基于行人和乘客時間效益的快速公交信號優(yōu)先控制研究.pdf

1、 Bus Rapid Transit Signal Priority Control Considering Pedestrian and Passenger Time Benefit A Thesis Submitted for the Degree of Master Candidate：Cheng Yidan Supervisor：Prof. Zhang Shengrui Chang’an University, Xi’an, C

2、hinai 摘 要 在國家提倡資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會以及公交優(yōu)先發(fā)展背景下，快速公交系統(tǒng)在城市交通中發(fā)揮著重要的作用。信號優(yōu)先控制是提高快速公交運營效率的重要舉措，其中以交叉口作為主要研究對象。隨著“以人為本”的設(shè)計思想深入人心，在進(jìn)行公交優(yōu)先和信號優(yōu)先設(shè)計時，應(yīng)綜合考慮行人和乘客的權(quán)益，在考慮交叉口的整體效益的條件下保證公交優(yōu)先實施。能夠?qū)崿F(xiàn)公交高效率、小汽車低延誤的方案，才能夠得到全社會的期待和支持。 在此背景下，本文在對公交

3、信號策略、公交相位以及行人延誤模型進(jìn)行論述后，采取綠燈延長的主動優(yōu)先控制方式，以綜合效益最大為目標(biāo)，再綜合考慮行人和乘客時間效益，建立快速公交信號優(yōu)先模型。在對優(yōu)化算法進(jìn)行篩選后確定用粒子群算法作為優(yōu)化算法，借助 Matlab 軟件實現(xiàn)粒子群算法的算例求解和配時調(diào)整。最后利用微觀仿真系統(tǒng) VISSIM 軟件和 VISVAP 模塊搭建仿真平臺，以杭州的實測數(shù)據(jù)和調(diào)研數(shù)據(jù)，分別進(jìn)行固定信號配時方案和快速公交信號優(yōu)先配時方案仿真實驗， 驗證了