基于公交優(yōu)先的單點交叉口信號控制改進方法研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟及城市現(xiàn)代化地發(fā)展，城市的交通供求矛盾日益加深。在這種情況下，公共交通運輸以其不可替代的優(yōu)勢成為城市交通的首選交通出行方式，并且以其大運量、高效率的特點開始成為城市交通發(fā)展的核心。但是現(xiàn)今的公交運輸?shù)陌l(fā)展還不能滿足人們的出行需要，由于運行速度不高、準點率低、公交線路不合理等原因，公交的吸引力較低。因此，提高公交服務水平是發(fā)展公共交通的當務之急。
　　 本文從交通信號控制方面研究公交優(yōu)先的方法策略，以降低公交車輛在交叉

2、口的擁堵，從而提高公交服務水平。本文將公交優(yōu)先控制分為兩個部分——單公交優(yōu)先申請和多公交優(yōu)先申請，其中對單公交車申請優(yōu)先的研究成果是研究多公交車申請優(yōu)先的基礎。在單公交優(yōu)先申請的情況下，本文分析了在實施優(yōu)先相位綠燈時間延長和綠燈提前啟亮的優(yōu)先策略后交叉口的各個相位的公交車輛和社會車輛的延誤變化以及停車次數(shù)變化，并在此基礎上構建以人時總延誤和車輛停車次數(shù)為指標的效益評價模型，然后利用此模型求解出采用以上兩種優(yōu)先策略時配時參數(shù)，從而使交叉口