高速公路BOT建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)研究.pdf

1、高速公路是重要的國(guó)家資源，對(duì)于促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、提高人民生活質(zhì)量、維護(hù)國(guó)家安全等都具有重要價(jià)值。但高速公路的大規(guī)模發(fā)展必然離不開(kāi)強(qiáng)大的資金作支持，為了解決資金矛盾，BOT融資模式得以應(yīng)用于高速公路建設(shè)。目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)高速公路BOT項(xiàng)目完成了從建設(shè)、運(yùn)營(yíng)到移交的全過(guò)程。作為一種較新的項(xiàng)目運(yùn)作模式，對(duì)高速公路BOT項(xiàng)目運(yùn)作中會(huì)面臨怎樣的風(fēng)險(xiǎn)，以及如何評(píng)價(jià)和防范進(jìn)行研究是很有必要的。 本文用風(fēng)險(xiǎn)管理理論，根據(jù)BOT項(xiàng)目的特點(diǎn)，提

2、出高速公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系，以昆明新機(jī)場(chǎng)高速公路BOT項(xiàng)目為案例，采用調(diào)研方法識(shí)別了昆明新機(jī)場(chǎng)高速公路BOT項(xiàng)目面臨的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)層次分析法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，針對(duì)主要風(fēng)險(xiǎn)，提出了風(fēng)險(xiǎn)防范方式。本文主要研究?jī)?nèi)容、結(jié)論如下： 1、基于風(fēng)險(xiǎn)管理理論與項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析，目前高速公路BOT項(xiàng)目可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)可歸結(jié)為系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)和非系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)兩大類(lèi)，基本層、中間層、指標(biāo)層三個(gè)層次，這是風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系建立的基礎(chǔ)。 2、通過(guò)層次分析法對(duì)高速路BO

3、T項(xiàng)目的兩大類(lèi)、三個(gè)層次的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，可以明確各個(gè)指標(biāo)層風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)重，經(jīng)具體分析，系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)占總風(fēng)險(xiǎn)的25％，非系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)占75％。 3、通過(guò)對(duì)昆明新機(jī)場(chǎng)高速公路BOT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的案例研究，結(jié)果表明，該BOT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中，完工風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重最重，運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)重次之。在完工風(fēng)險(xiǎn)中，公路竣工延期風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重最重，公路成本超支風(fēng)險(xiǎn)次之，工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)最輕。項(xiàng)目實(shí)際運(yùn)作中，確實(shí)出現(xiàn)了很大的完工風(fēng)險(xiǎn)，其中最嚴(yán)重的是公路竣工延期風(fēng)險(xiǎn)，其