橋上縱連板式無砟軌道底座板耐久性研究.pdf

1、無砟軌道結(jié)構(gòu)的耐久性是影響其技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性的重要因素，我國(guó)無砟軌道一般不進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)和檢算，因此有必要對(duì)無砟軌道結(jié)構(gòu)耐久性進(jìn)行研究。其中裂縫控制和疲勞檢算是耐久性設(shè)計(jì)中的主要內(nèi)容。 橋上縱連板式無砟軌道在結(jié)構(gòu)組成和設(shè)計(jì)理論上有其特殊性，核心結(jié)構(gòu)是底座板。本文對(duì)耐久性的兩個(gè)主要因素——裂縫和疲勞進(jìn)行了研究，分析了底座板裂縫的產(chǎn)生原因和影響，以及底座板的抗疲勞狀況； 本論文研究了德國(guó)博格公司采用的基于剛度折減的底座板設(shè)計(jì)方

2、法，結(jié)合我國(guó)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度計(jì)算方法，對(duì)底座板裂縫寬度進(jìn)行了檢算。研究表明，基于剛度折減的底座板軸向拉壓理論與我國(guó)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫計(jì)算方法有一定相關(guān)性，可以計(jì)算不同條件下的最大裂縫寬度。影響裂縫寬度的主要因素是配筋率，為滿足現(xiàn)有規(guī)范對(duì)裂縫寬度要求，需要較大的配筋率。 本論文建立了橋上縱連板式無砟軌道底座板疲勞檢算模型，該模型采用三維實(shí)體單元模擬各主要結(jié)構(gòu)，考慮了底座板的抗彎剛度，可分析結(jié)構(gòu)的受力、變形和局部應(yīng)力，分析問題更加全面