橋上縱連板式軌道無(wú)縫道岔縱向力計(jì)算研究.pdf

1、橋上縱連板式軌道無(wú)縫道岔是高速鐵路和客運(yùn)專線快速發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的一種新型工程結(jié)構(gòu),綜合了橋上縱連板式軌道無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔的技術(shù)特點(diǎn)和難點(diǎn),涉及到比較復(fù)雜的橋梁和道岔的相互作用關(guān)系。橋上縱連板式軌道無(wú)縫道岔的研究,可以搞清楚橋上無(wú)縫道岔的受力和變形規(guī)律,用于指導(dǎo)橋上縱連板式軌道無(wú)縫道岔的設(shè)計(jì)、鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修,目前國(guó)內(nèi)關(guān)于這方面的研究剛剛起步。
　　 針對(duì)高速鐵路橋上采用的縱連板式軌道的特點(diǎn),本文基于有限單元法建立了橋上縱連板式軌

2、道無(wú)縫道岔縱向計(jì)算模型,對(duì)橋上無(wú)縫道岔的縱向力進(jìn)行了計(jì)算分析,主要包括簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁及剛構(gòu)橋上縱連板式軌道無(wú)縫道岔的溫度力和位移變化規(guī)律；道床板(軌道板和底座板)縱向伸縮剛度、滑動(dòng)層摩擦系數(shù)、橋梁和道床板溫度變化幅度、橋墩剛度、軌溫變化幅度等因素對(duì)無(wú)縫道岔基本軌溫度力、伸縮位移以及對(duì)橋梁墩臺(tái)力的影響；不同工況下橋上縱連板式軌道無(wú)縫道岔的撓曲力和制動(dòng)力的計(jì)算分析。
　　 計(jì)算結(jié)果表明:橋上鋪設(shè)縱連板式軌道可以顯著減小道岔和橋梁之間

3、的相互作用；橋上縱連板式軌道無(wú)縫道岔的伸縮力和位移的變化不僅與梁體伸縮有關(guān),還與道床板的伸縮有關(guān),且橋梁和道床板的溫度變化對(duì)橋上道岔的影響較為顯著,隨著梁板溫度變化幅度的升高,基本軌的附加溫度力和伸縮位移增大；在岔后道床板分岔處,道床板自身存在溫度力突變,道床板的附加溫度力迅速增加,應(yīng)引起足夠重視；橋上縱連板式軌道無(wú)縫道岔?yè)锨椭苿?dòng)力受橋跨布置影響明顯；相對(duì)于溫度力作用而言,道岔的撓曲和制動(dòng)產(chǎn)生的附加力和附加位移較小。