橋上縱連板式軌道無縫道岔縱向力計算研究.pdf

1、橋上縱連板式軌道無縫道岔是高速鐵路和客運專線快速發(fā)展過程中出現(xiàn)的一種新型工程結(jié)構(gòu),綜合了橋上縱連板式軌道無縫線路和無縫道岔的技術(shù)特點和難點,涉及到比較復(fù)雜的橋梁和道岔的相互作用關(guān)系。橋上縱連板式軌道無縫道岔的研究,可以搞清楚橋上無縫道岔的受力和變形規(guī)律,用于指導(dǎo)橋上縱連板式軌道無縫道岔的設(shè)計、鋪設(shè)和養(yǎng)護維修,目前國內(nèi)關(guān)于這方面的研究剛剛起步。
　　 針對高速鐵路橋上采用的縱連板式軌道的特點,本文基于有限單元法建立了橋上縱連板式軌

2、道無縫道岔縱向計算模型,對橋上無縫道岔的縱向力進行了計算分析,主要包括簡支梁、連續(xù)梁及剛構(gòu)橋上縱連板式軌道無縫道岔的溫度力和位移變化規(guī)律；道床板(軌道板和底座板)縱向伸縮剛度、滑動層摩擦系數(shù)、橋梁和道床板溫度變化幅度、橋墩剛度、軌溫變化幅度等因素對無縫道岔基本軌溫度力、伸縮位移以及對橋梁墩臺力的影響；不同工況下橋上縱連板式軌道無縫道岔的撓曲力和制動力的計算分析。
　　 計算結(jié)果表明:橋上鋪設(shè)縱連板式軌道可以顯著減小道岔和橋梁之間

3、的相互作用；橋上縱連板式軌道無縫道岔的伸縮力和位移的變化不僅與梁體伸縮有關(guān),還與道床板的伸縮有關(guān),且橋梁和道床板的溫度變化對橋上道岔的影響較為顯著,隨著梁板溫度變化幅度的升高,基本軌的附加溫度力和伸縮位移增大；在岔后道床板分岔處,道床板自身存在溫度力突變,道床板的附加溫度力迅速增加,應(yīng)引起足夠重視；橋上縱連板式軌道無縫道岔撓曲力和制動力受橋跨布置影響明顯；相對于溫度力作用而言,道岔的撓曲和制動產(chǎn)生的附加力和附加位移較小。