公路計重收費標準確定理論與應用研究.pdf

1、在我國已成為世界上收費公路數(shù)量最多的國家這種大環(huán)境下，使得收費公路的收費管理愈顯重要，論文把計重收費的標準確定理論和應用作為研究目標，進行系統(tǒng)完整地研究。 首先，論文研究分析確定收費標準和收費方式時，主要考慮兩個基本因素，即道路使用者的受益程度及不同載重車輛在道路使用過程中對道路的通行能力的影響和對道路的磨損和破壞程度。而根據(jù)車型劃分收費不能把這兩個因素結合起來，而計重收費則能很好的解決這一問題，并且也能兼顧治理超限超載。

2、 其次，論文介紹了可用于我國目前公路計重收費的四種超限認定標準，并對公路計重收費標準確定的理論進行研究分析，對計重收費區(qū)間的劃分。 從理論和實踐上來說，提出了兩種方法： (1)現(xiàn)行車型收費模式下噸位數(shù)區(qū)間換算計重收費模式下噸位數(shù)區(qū)間。 (2)根據(jù)當?shù)剀囕v的車貨總重分布情況劃分不同的計重收費區(qū)間。 因此論文提出下列計重收費區(qū)間劃分推薦方案，將實際車貨總質量M劃分為三個區(qū)間：M≤10T，10T

3、M>40T。對超限收取費用標準進行分析，從理論和實踐出發(fā)，提出了幾種超限收取方案可供選擇。 經(jīng)過理論與實踐分析，論文認為制定超限收取方案，首先應將計重質量分為合理計重質量和超限計重質量。建議將合理計重質量暫定為正常裝載30％以內。 對于不合理裝載，論文建議將超限率劃分為30％～100％和100％以上兩個區(qū)間。對于橋隧載貨類汽車超限部分計重收費費率，正常裝載和超限30％以內的車輛，按正常車輛收取通行費；超限30％～100％

4、的車輛的收取倍數(shù)采用從1倍線性遞增至K倍；超限100％以上的收取倍數(shù)為K。 同時，根據(jù)作者多年來在此方面所做的研究課題，結合目前各實行計重收費的省份實際情況加以分析和說明，論文提出了我國高速公路實施計重收費存在現(xiàn)實問題，并對這些問題提出了相應對策。 最后，論文針對以上分析，總結出了研究結論： 1.提出了計重收費超限的認定標準。 2.提出了計重收費的理論模型，并給出了相應的計算公式，為今后規(guī)范全國的計重收費