十天高速公路變質(zhì)軟巖膨脹崩解及強(qiáng)度性質(zhì)試驗研究.pdf

1、十天高速公路廣泛分布著變質(zhì)軟巖,如能對該地區(qū)變質(zhì)軟巖的性質(zhì)有充分的了解,當(dāng)用做路堤填料時,不僅可以大大地降低公路的建設(shè)費(fèi)用,還可以有效地保護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。從目前變質(zhì)軟巖的研究狀況來看,對其物質(zhì)組成、性能變化等方面的研究并不是很多,這嚴(yán)重阻礙了變質(zhì)軟巖性質(zhì)在工程建設(shè)中的應(yīng)用。本文以十天高速公路變質(zhì)軟巖為研究對象,通過一系列的試驗對變質(zhì)軟巖的膨脹、崩解及強(qiáng)度進(jìn)行了研究,并得到以下成果:
　　1.通過磨片電鏡儀對巖石進(jìn)行了礦物成份分析

2、,并對其進(jìn)行了定名。根據(jù)十天高速公路變質(zhì)軟巖的分布特點(diǎn),總結(jié)出該地區(qū)的巖石主要以千枚巖、片巖和糜棱巖的形式存在,其中片巖廣泛分布。通過對礦物成份的含量及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)該地區(qū)的巖石并不含親水性礦物。
　　2.通過對變質(zhì)軟巖的膨脹性試驗,把試驗得到的變質(zhì)軟巖的吸水率、自由膨脹率、膨脹力以及600KPa下的有載膨脹率進(jìn)行比較分析,得出變質(zhì)軟巖作為路堤填料的質(zhì)量較好,基本上不具有膨脹性。
　　3.通過對變質(zhì)軟巖的耐崩解性試驗

3、,將其進(jìn)行20次的干濕循環(huán)后得到的耐崩解性指數(shù)進(jìn)行比較分析后發(fā)現(xiàn):該地區(qū)變質(zhì)軟巖的耐久性較高,崩解性較小,對工程的順利進(jìn)行有很好的作用。并通過對試驗數(shù)據(jù)的分析得出耐崩解性指數(shù)與崩解次數(shù)之間存在相關(guān)性,同時總結(jié)出同一種變質(zhì)軟巖耐崩解性指數(shù)的差值與崩解次數(shù)之間的關(guān)系。
　　4.通過變質(zhì)軟巖的點(diǎn)荷載試驗,研究了變質(zhì)軟巖在風(fēng)干狀態(tài)、浸水24小時、7天、30天、180天狀態(tài)下的點(diǎn)荷載強(qiáng)度,分析發(fā)現(xiàn):變質(zhì)軟巖的點(diǎn)荷載強(qiáng)度隨著浸水時間的增加總體