大范圍山區(qū)環(huán)境下高速公路施工風(fēng)險(xiǎn)控制研究——以十天高速H-CO4標(biāo)段為例.pdf

1、大范圍山區(qū)環(huán)境下高速公路施工風(fēng)險(xiǎn)因素極其復(fù)雜，給施工人員及人民財(cái)產(chǎn)安全帶來了嚴(yán)峻威脅。因此，山區(qū)高速公路施工風(fēng)險(xiǎn)控制問題具有重要的研究意義。文章的主要研究內(nèi)容有:
　　(1)進(jìn)行了高速公路施工風(fēng)險(xiǎn)控制的理論研究。界定了施工風(fēng)險(xiǎn)的概念、內(nèi)涵;闡述了高速公路施工風(fēng)險(xiǎn)控制的流程和主要內(nèi)容;基于系統(tǒng)分析方法，分析了高速公路施工風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)特性;明確了大范圍山區(qū)環(huán)境下高速公路項(xiàng)目施工的特點(diǎn)。
　　(2)以十天高速H-C

2、O4標(biāo)段為案例，進(jìn)行了大范圍山區(qū)環(huán)境下高速公路施工風(fēng)險(xiǎn)控制的應(yīng)用研究?；诠ぷ鳌L(fēng)險(xiǎn)分解法(WBS-RBS法)識(shí)別了本標(biāo)段所涉及的各類風(fēng)險(xiǎn)因素;構(gòu)建了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系;基于LEC法的評(píng)價(jià)了項(xiàng)目的施工風(fēng)險(xiǎn)因素;提出了風(fēng)險(xiǎn)控制的相關(guān)措施。
　　研究發(fā)現(xiàn):施工造成邊坡塌方為4級(jí)橙色風(fēng)險(xiǎn)，表現(xiàn)為高度危險(xiǎn);冰雪、施工地居民關(guān)系處理不當(dāng)、施工人員流失風(fēng)險(xiǎn)、水泥混凝土路面裂縫、漏水、洞口失穩(wěn)等6類風(fēng)險(xiǎn)為3級(jí)黃色風(fēng)險(xiǎn)，表現(xiàn)為顯著危險(xiǎn)。在7項(xiàng)顯著及

3、高度危險(xiǎn)因素中，有4項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)歸屬于施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。其中，唯一的高度危險(xiǎn)因素是路基施工過程中可能引起的邊坡塌方現(xiàn)象。其次，施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)中，對(duì)路基施工過程中可能出現(xiàn)的水泥混凝土路面裂縫事件，橋涵施工中的漏水風(fēng)險(xiǎn)，隧道施工中的洞口失穩(wěn)以及突水涌泥等風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)重點(diǎn)控制。最后，也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注施工自然環(huán)境因素種的冰雪災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，施工社會(huì)環(huán)境因素中的與施工地居民關(guān)系處理不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)、以及施工管理工作中的可能出現(xiàn)的施工人員流失風(fēng)險(xiǎn)。
　　本文的研究結(jié)果有助于