輪胎噪聲的預(yù)測方法與試驗(yàn)研究及優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、輪胎噪聲是體現(xiàn)輪胎性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)之一，輪胎噪聲性能與控制是當(dāng)前輪胎行業(yè)和城市交通領(lǐng)域的重點(diǎn)研究內(nèi)容，對(duì)于促進(jìn)輪胎工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和改善城市環(huán)境有著重要的意義。
　　 輪胎噪聲試驗(yàn)是建立和檢驗(yàn)噪聲預(yù)測模型的必要手段，輪胎噪聲預(yù)測是低噪聲優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，噪聲優(yōu)化控制是輪胎新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的重要環(huán)節(jié)。論文以輪胎噪聲預(yù)測方法與試驗(yàn)以及低噪聲輪胎的優(yōu)化設(shè)計(jì)為主要研究內(nèi)容，設(shè)計(jì)了室內(nèi)輪胎噪聲試驗(yàn)系統(tǒng)，提出了完整的輪胎噪聲試驗(yàn)方法，在噪聲試驗(yàn)

2、基礎(chǔ)上提出了新的輪胎噪聲預(yù)測方法并建立了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輪胎噪聲預(yù)測模型，最后以輪胎花紋為主要對(duì)象進(jìn)行了輪胎低噪聲目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　 論文的主要研究成果與創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
　　 (1)提出了一種新的基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輪胎噪聲預(yù)測方法。根據(jù)輪胎發(fā)聲機(jī)理的復(fù)雜性和噪聲影響因素的多樣性，本質(zhì)上輪胎發(fā)聲是一個(gè)復(fù)雜的非線性過程。在分析現(xiàn)有的輪胎噪聲預(yù)測方法的基礎(chǔ)上，利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)開展輪胎噪聲預(yù)測模型的研究，建立起

3、噪聲影響因素與噪聲性能的非線性映射關(guān)系。應(yīng)用最為廣泛的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，采用了基于交互式設(shè)計(jì)與驗(yàn)證的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模方法。
　　 (2)為了獲取神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型的學(xué)習(xí)樣本，在分析目前常用的輪胎噪聲測試方法的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了適合于噪聲預(yù)測模型的LDR試驗(yàn)系統(tǒng)，對(duì)試驗(yàn)系統(tǒng)中的主要組成部分和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了論述，對(duì)試驗(yàn)系統(tǒng)的硬件和軟件進(jìn)行了分析與設(shè)計(jì)。
　　 (3)提出了一套基于LDR法的輪胎噪聲試驗(yàn)方法與規(guī)范。為了獲取有代表性的試驗(yàn)數(shù)據(jù)

4、作為模型的學(xué)習(xí)樣本，采用了正交試驗(yàn)法對(duì)試驗(yàn)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，在有限的試驗(yàn)次數(shù)基礎(chǔ)上，能獲取具有普遍性和代表性的噪聲試驗(yàn)數(shù)據(jù)。分析和對(duì)比了光面輪胎和花紋輪胎噪聲與典型影響因素之間的關(guān)系。
　　 (4)建立了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輪胎噪聲預(yù)測模型，對(duì)各種不同類型的輪胎噪聲進(jìn)行了預(yù)測仿真。提出了以輪胎花紋結(jié)構(gòu)特征為主要模型輸入的參數(shù)化提取方法，此方法將輪胎花紋進(jìn)行分類，提取花紋的主要特征參數(shù)，對(duì)復(fù)雜沒有規(guī)律的花紋結(jié)構(gòu)進(jìn)行參數(shù)化。