軌道交通樞紐公共空間模式研究——以倫敦國(guó)王十字車站與武漢站為例.pdf

1、在新的一輪交通建筑建設(shè)浪潮中，中國(guó)高速鐵路的建設(shè)吸引了全球的目光，在中國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)中，中國(guó)的新高速鐵路取得了輝煌的成果。以北京、上海、廣州、武漢、重慶、成都等交通樞紐城市為地理時(shí)空核心，給旅客的出行體驗(yàn)進(jìn)行了革新，大大降低了各地之間的旅行時(shí)間。為了提高交通系統(tǒng)整體性能，中國(guó)新一代鐵路交通樞紐進(jìn)行人流組織新形式，客站空間綜合化、集合化的新探討，并得到了許多成果。然而城市空間割裂、功能單一與復(fù)合化問題、通過(guò)式空間與等候式空間組織問題仍

2、然是我國(guó)現(xiàn)有交通樞紐尚未解決好的問題。城市公共空間已經(jīng)被眾多學(xué)者關(guān)注到，而作為匯集大量人流的交通建筑公共空間還較少被獨(dú)立觀察與研究。
　　分析交通建筑公共空間的設(shè)計(jì)和控制，可以從使用者角度入手，真正的解決使用者的空間需求，使得空間中的日?；顒?dòng)能夠發(fā)生，空間本身的意義和價(jià)值被體現(xiàn)。本文集中討論鐵路客站中的公共空間，將公共空間分為車站的室外公共空間以及室內(nèi)公共空間，并且對(duì)其中的交通空間、商業(yè)配套服務(wù)空間等人流活動(dòng)最復(fù)雜和頻繁的空間做重

3、點(diǎn)分析;分析中以開放性、多樣性、安全性為主題探究中英代表性案例公共空間的建筑回應(yīng);并且，對(duì)使用者在交通建筑內(nèi)外環(huán)境中可能的活動(dòng)類型、活動(dòng)內(nèi)因、活動(dòng)影響因素進(jìn)行梳理分析。最終，總結(jié)出彌散性與先驗(yàn)性兩類公共空間組織模式，并提出將其融合的假想，以回應(yīng)現(xiàn)今交通樞紐公共空間在開放性、多樣性、舒適性方面的需求。
　　無(wú)論是中國(guó)還是英國(guó)的鐵路樞紐，開放化、復(fù)合化、人性化是共同的發(fā)展方向。新時(shí)代的交通建筑公共空間設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)具備人性化的服務(wù)配套設(shè)施、