基于機械自動變速的輕度混合動力傳動系統綜合控制研究.pdf

1、現有輕度混合動力汽車傳動系統一般采用無級自動變速傳動(CVT)或者手動變速傳動。采用CVT成本高，制造工藝復雜；采用手動變速傳動的混合動力系統，其工作性能很大程度上取決于駕駛員的操作，不能充分發(fā)揮其優(yōu)越性。輕度混合動力汽車如采用電控機械自動變速傳動(AMT)，利用ISG電機輔助工作的作用，可使車輛獲得更好的性能。 本論文針對長安ISG型混合動力系統，結合AMT自身的特點，對基于AMT的輕度混合動力系統的理論和技術問題進行了研究，

2、主要工作內容如下： (1)在建立輕度混合動力AMT車輛自動起步動力學模型的基礎上，提出了利用ISG電動機參與工作的動力源恒轉速起步控制策略。在車輛起步時，ISG電機輔助發(fā)動機工作，使車輛獲得更好的起步品質。 (2)在建立車輛動力學模型的基礎上，綜合考慮發(fā)動機、ISG電動機和電池SOC，提出了輕度混合動力AMT車輛動力性換擋規(guī)律；在發(fā)動機油耗測試數據和電動機效率試驗數據的基礎上，建立了動力源效率模型，提出了輕度混合動力AM

3、T車輛電動機部分助力時的能量分配策略和經濟性換擋規(guī)律。 (3)在分析車輛制動過程中的發(fā)動機反拖阻力、道路阻力、ISG電動機制動力以及電池充電功率的關系的基礎上，提出了再生制動制動力控制策略和能量最大化回收的再生制動換擋策略。 (4)在傳統AMT車輛換擋過程分析的基礎上，結合輕度混合動力車輛的特點，提出了利用ISG電動機減小離合器主、從動盤轉速差，從而提高輕度混合動力AMT車輛換擋品質的控制策略。 (5)搭建了輕度