物聯(lián)網(wǎng)下港口供應(yīng)鏈利益分配研究.pdf

1、作為國(guó)際物流鏈條的重要節(jié)點(diǎn)，港口在配置全球資源方面，發(fā)揮著日益重要的作用。而當(dāng)今港口之間的競(jìng)爭(zhēng)，已逐漸轉(zhuǎn)變成港口供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。在物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于港口物流供應(yīng)鏈，能使港口供應(yīng)鏈各成員企業(yè)減少投入成本、提高運(yùn)行效率、降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，增加供應(yīng)鏈的利益，大大提升港口供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　本文對(duì)物聯(lián)網(wǎng)這一新環(huán)境下港口供應(yīng)鏈進(jìn)行研究，針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)下港口供應(yīng)鏈利益新特點(diǎn)，設(shè)計(jì)兩階段利益分配模型。
　　首先，本文

2、從物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)理論出發(fā)，描述了物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及其技術(shù)體系，梳理了港口供應(yīng)鏈理論知識(shí)，介紹了利益分配方法TOPSIS法和Shapley值法，為本文的研究奠定了理論基礎(chǔ)。
　　其次，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下港口供應(yīng)鏈利益分配進(jìn)行了分析。分析了港口供應(yīng)鏈基本要素和物聯(lián)網(wǎng)下港口供應(yīng)鏈的利益分配特點(diǎn)，并總結(jié)了影響港口物流供應(yīng)鏈利益分配的四種因素：貢獻(xiàn)、風(fēng)險(xiǎn)、投入、地位且確定了港口供應(yīng)鏈在物聯(lián)網(wǎng)下分配目標(biāo)和原則。
　　然后，構(gòu)建了港口供應(yīng)鏈利益分配

3、數(shù)學(xué)模型。在第一階段，根據(jù)服務(wù)單項(xiàng)的市場(chǎng)價(jià)值確定初始利益分配比例，并基于物流服務(wù)質(zhì)量模型，建立了物聯(lián)網(wǎng)下港口供應(yīng)鏈服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，依據(jù)客戶對(duì)服務(wù)的評(píng)分對(duì)初始利益分配方案進(jìn)行修正，得到了第一階段的服務(wù)單項(xiàng)利益分配值。第二階段，運(yùn)用TOPSIS思想，綜合考慮影響利益分配的四種因素，建立多因素綜合利益分配模型。
　　最后，以秦皇島港口為算例背景對(duì)兩階段利益分配模型進(jìn)行驗(yàn)證。通過比較不同分配方案下的分配結(jié)果，充分證明了兩階段綜合利益分配