考慮電動(dòng)汽車交通屬性的充（換）電站規(guī)劃研究.pdf

1、隨著能源危機(jī)的日益加劇，以及各類環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車因其節(jié)能環(huán)保的巨大優(yōu)勢(shì)而越來越受到關(guān)注。為了推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車的普及率，政府出臺(tái)了大量的扶持性政策，其中非常重要的一項(xiàng)就是不斷加大對(duì)于電動(dòng)汽車配套設(shè)施建設(shè)的投入。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)。然而，電動(dòng)汽車充電站規(guī)劃理論尚不完善，亟需進(jìn)一步研究。
　　本文對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃方法進(jìn)行了研究，

2、從電動(dòng)汽車的交通特性出發(fā)，分析了電動(dòng)汽車并網(wǎng)研究中的交通屬性影響因素，研究了規(guī)劃問題中典型日的選取和構(gòu)造方法，同時(shí)研究了考慮交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的電動(dòng)汽車充換電站規(guī)劃方法。
　　首先，概述了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和充電設(shè)施的充電接口標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)研了目前市面上的主流電動(dòng)汽車的技術(shù)參數(shù)，分析其市場(chǎng)適用性，分別概括了充電站規(guī)劃和典型日選取兩方面的研究現(xiàn)狀，為本文的后續(xù)研究奠定基礎(chǔ)。
　　其次，研究了交通特性在電動(dòng)汽車并網(wǎng)相關(guān)研究中的考慮方法

3、。從規(guī)劃層面和運(yùn)行層面分別分析了電動(dòng)汽車相關(guān)研究中需要考慮的影響因素，并挖掘出具有交通屬性的影響因素。分析了負(fù)荷預(yù)測(cè)、電動(dòng)汽車行為特性（時(shí)間維度和空間維度）、充電設(shè)施規(guī)劃和充放電控制策略研究中對(duì)交通因素的考慮方法。研究發(fā)現(xiàn)，道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)行情況等交通因素會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施布點(diǎn)產(chǎn)生較大影響。
　　然后，提出了一種電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃問題中典型日的確定方法。采用灰色關(guān)聯(lián)分析法挖掘典型日充電負(fù)荷影響因素，并對(duì)備選典型日進(jìn)行篩選，再

4、基于K-means聚類算法在時(shí)間維度和空間維度分別對(duì)電動(dòng)汽車充電需求進(jìn)行聚類，繼而構(gòu)造或選取一定數(shù)量的典型日。基于考慮交通因素的規(guī)劃模型求取規(guī)劃方案，采用提出的評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，并通過調(diào)整聚類中心數(shù)量?jī)?yōu)化相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，調(diào)整計(jì)算的復(fù)雜度。算例表明，該方法選取的典型日可滿足規(guī)劃要求，同時(shí)大大降低求解的計(jì)算量。
　　最后，提出了一種考慮交通網(wǎng)規(guī)劃的電動(dòng)汽車充電站規(guī)劃方法。采用了一種基于動(dòng)態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)的智能感知調(diào)度系統(tǒng)，獲取實(shí)時(shí)