電動(dòng)汽車充換電站規(guī)劃方法及運(yùn)營狀態(tài)評(píng)估研究.pdf

1、化石能源短缺，環(huán)境污染加劇促進(jìn)了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨著電動(dòng)汽車電池技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車未來將逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。電動(dòng)汽車是最有發(fā)展前景的一類新能源汽車，電動(dòng)汽車是我國新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向。電動(dòng)汽車充換電站作為電動(dòng)汽車配套設(shè)施的重要組成部分，在政府政策支持及企業(yè)積極參與下得到迅速發(fā)展。大規(guī)模電動(dòng)汽車充換電站的建設(shè)和運(yùn)營是發(fā)展電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的重要保證。因此，有必要針對(duì)電動(dòng)汽車充換電站的規(guī)劃及運(yùn)營技術(shù)展開研究。
　　電動(dòng)汽車

2、充換電站的充電負(fù)荷變化會(huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生一定的沖擊。電動(dòng)汽車充換電站負(fù)荷具有充電地點(diǎn)固定、充電時(shí)間集中、充電負(fù)荷較大等特點(diǎn)。本文首先在計(jì)算充換電站充電負(fù)荷的基礎(chǔ)上，分析了充換電站對(duì)電網(wǎng)電能質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生的影響。通過比較不同時(shí)段含充換電站充電負(fù)荷和不含充電負(fù)荷的配電網(wǎng)潮流的電壓偏移及網(wǎng)損率，仿真表明電動(dòng)汽車充換電站運(yùn)營對(duì)電網(wǎng)會(huì)產(chǎn)生一定的不利影響。
　　然后，在分析充換電站充電負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)影響基礎(chǔ)上，面向電動(dòng)汽車充換電站運(yùn)營周期，詳細(xì)分析

3、了充換電站的成本效益及全壽命周期成本的計(jì)算方法；基于上述工作，提出利用交通路網(wǎng)車流量信息估算充電站容量，以充換電站運(yùn)營商獲得的凈現(xiàn)值收益最大為優(yōu)選目標(biāo)，以交通路網(wǎng)車流量、電網(wǎng)電能質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性、用戶充電需求為約束條件，確定充換電站的選址和容量；進(jìn)一步地，提出了計(jì)及全壽命周期成本的充換電站優(yōu)化規(guī)劃模型，并采用量子遺傳算法求解該模型。算例仿真表明，優(yōu)化規(guī)劃模型及其求解方法有效。
　　最后，為檢驗(yàn)充換電站規(guī)劃建設(shè)效果，提高電動(dòng)汽車充換電站

4、運(yùn)營管理水平，提出了一種考慮客戶滿意度的電動(dòng)汽車充換電站運(yùn)營狀態(tài)評(píng)估方法。首先將客戶對(duì)電動(dòng)汽車充換電站服務(wù)評(píng)級(jí)和充換電站運(yùn)行狀況信息作為證據(jù)，運(yùn)用DS/G2法進(jìn)行證據(jù)融合，確定單個(gè)客戶對(duì)某一電動(dòng)汽車充換電站的運(yùn)營狀態(tài)評(píng)估結(jié)果。然后引入證據(jù)沖突的概念，對(duì)多個(gè)客戶評(píng)估結(jié)果量化值的權(quán)重進(jìn)行綜合優(yōu)化，基于D-S證據(jù)理論融合多個(gè)客戶的評(píng)估結(jié)果，得到多個(gè)充換電站運(yùn)營水平的優(yōu)劣比較。通過對(duì)充換電站運(yùn)營狀態(tài)的評(píng)估，對(duì)于提升充換電站服務(wù)水平具有一定的指導(dǎo)