AIS、GIS在移動自動閉塞系統(tǒng)中的應用.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著鐵路即將進行的第六次大面積提速,我國已經融入了世界鐵路提速的時代潮流,提速推動了鐵路基礎設施的改善,受到廣大群眾與社會各界的肯定。但隨著鐵路提速戰(zhàn)略的實施,行車安全的問題凸現(xiàn)了出來。火車事故時有發(fā)生,有的造成人員傷亡,有的造成了列車顛覆,中斷行車,給國家和人民的生命財產帶來了巨大的損失。 鐵路高速度、高密度運輸?shù)陌l(fā)展,必須依靠先進的鐵路通信信號系統(tǒng)來進行控制和管理。固定閉塞系統(tǒng)在鐵路信號系統(tǒng)中一直占據(jù)統(tǒng)治地位,但漸漸不能滿足

2、速度提升、運輸密度加大的需求,對列車的類型以及環(huán)境的適應性也不強。移動自動閉塞系統(tǒng)運用了現(xiàn)代化的通訊手段和計算機自動控制技術進行列車運行狀態(tài)的控制,從根本上改變了固定閉塞系統(tǒng)對列車運行的控制方法,有效地壓縮了追蹤列車間隔時間,提高了區(qū)間通過能力,是一種先進的列車運行控制系統(tǒng)。 本文首先討論了MAS的研究背景、國內外發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀,并對MAS的一個典型應用-基于通信的列車控制系統(tǒng)做了深入探討。本文在前人對基于通信的列車控制系統(tǒng)研

3、究的基礎上,分析了基于通信的列車控制系統(tǒng)的優(yōu)缺點,提出了基于AIS、GIS的移動自動閉塞系統(tǒng)的系統(tǒng)模型。本系統(tǒng)的技術特點:引入AIS的組網(wǎng)方式、SOTDMA通信方式、數(shù)據(jù)傳輸方式、數(shù)據(jù)封裝形式等已在海上應用成熟的技術及方法;引入了地理信息系統(tǒng)的思想管理電子地圖、鐵路地理數(shù)據(jù);與基于通信的列車控制系統(tǒng)相比,本系統(tǒng)的優(yōu)點:在結構上采取分散式列車自動控制,降低了集中式車站管理如果車站系統(tǒng)出故障,系統(tǒng)癱瘓的風險,在安全上得到保障。 本文

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