大展弦比機(jī)翼的氣動(dòng)彈性響應(yīng)與分叉問(wèn)題研究.pdf

1、高空、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)因其廣泛應(yīng)用前景正成為國(guó)內(nèi)外的研究熱點(diǎn)。這類飛機(jī)普遍采用大展弦比布局，其非線性氣動(dòng)彈性問(wèn)題尤為突出，非線性氣動(dòng)彈性分析技術(shù)成為這類飛機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)。本文以大展弦比機(jī)翼為研究對(duì)象，對(duì)其非線性氣動(dòng)彈性響應(yīng)和分叉問(wèn)題進(jìn)行了較為深入的研究。 本文首先深入探討了振蕩翼型的動(dòng)態(tài)失速過(guò)程。對(duì)當(dāng)前存在的經(jīng)驗(yàn)氣動(dòng)力模型進(jìn)行了總結(jié)歸類。給出了ONERA失速氣動(dòng)力模型和B-L失速氣動(dòng)力模型詳細(xì)表達(dá)式，并將兩個(gè)模型的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)

2、數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。另外，分別將ONERA氣動(dòng)力模型和B-L氣動(dòng)力模型與二元機(jī)翼結(jié)構(gòu)模型相結(jié)合建立氣動(dòng)彈性方程，采用非線性分析方法研究了這兩種模型作用下系統(tǒng)的氣動(dòng)彈性響應(yīng)和分叉問(wèn)題。研究表明，這兩種模型各有優(yōu)缺點(diǎn)，都可以用于非線性氣動(dòng)彈性分析，且分析結(jié)果基本一致。 將機(jī)翼簡(jiǎn)化為勻質(zhì)懸臂梁，考慮結(jié)構(gòu)幾何非線性和質(zhì)量偏心的影響，根據(jù)哈密頓變分原理推導(dǎo)出了包含三階以內(nèi)非線性項(xiàng)的結(jié)構(gòu)微分方程。將此方程與ONERA失速氣動(dòng)力模型相結(jié)合建立大展