簡(jiǎn)介：分類號(hào)TH1389密級(jí)公開UDC6215碩士學(xué)位論文基于PLC控制的氣動(dòng)伺服擰緊系統(tǒng)的研究學(xué)位申請(qǐng)人楊明松學(xué)科專業(yè)機(jī)械制造及其自動(dòng)化指導(dǎo)教師趙新澤教授二〇一二年五月I三峽大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體均已在文中以明確方式標(biāo)明，本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期

簡(jiǎn)介：主機(jī)供油單元是船舶動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分，其是否穩(wěn)定可靠工作直接影響船舶安全和營(yíng)運(yùn)的效益。船舶主機(jī)供油單元設(shè)備及控制系統(tǒng)需要穩(wěn)定可靠工作，同時(shí)要求輪機(jī)管理人員可對(duì)其熟練操作，及時(shí)分析解決故障。所以，對(duì)輪機(jī)管理人員關(guān)于主機(jī)供油單元的培訓(xùn)工作是至關(guān)重要的。本文結(jié)合PLC控制技術(shù)和仿真軟件開發(fā)出一套主機(jī)供油單元的仿真系統(tǒng)。本文首先概述了主機(jī)供油單元的系統(tǒng)組成及自動(dòng)控制工作過程接著進(jìn)行主機(jī)供油單元PLC控制的設(shè)計(jì)，包括PLC和觸摸屏硬件選型、編寫控制程序、進(jìn)行觸摸屏界面組態(tài)設(shè)計(jì)然后建立主機(jī)供油單元的數(shù)學(xué)模型，數(shù)學(xué)模型是進(jìn)行仿真的關(guān)鍵，主機(jī)供油單元的數(shù)學(xué)模型包括油泵模型、油柜模型、霧化加熱器模型、節(jié)流元件模型和PI控制模型，對(duì)數(shù)學(xué)模型的原理和建模方法進(jìn)行了詳細(xì)描述接著在開發(fā)環(huán)境下，應(yīng)用GDI圖形圖像處理技術(shù)充分發(fā)揮C＃語言的優(yōu)勢(shì)開發(fā)出主機(jī)供油單元二維仿真軟件，實(shí)現(xiàn)主機(jī)供油單元系統(tǒng)運(yùn)行、報(bào)警顯示、故障設(shè)置等仿真功能，應(yīng)用3DSMAX軟件建立主機(jī)供油單元的三維模型，并對(duì)其進(jìn)行渲染優(yōu)化處理，然后導(dǎo)入XNA虛擬現(xiàn)實(shí)三維引擎，實(shí)現(xiàn)主機(jī)供油單元虛擬現(xiàn)實(shí)，將二維仿真軟件與三維虛擬主機(jī)供油單元相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)交互操作，并通過共享數(shù)據(jù)，使二者中對(duì)應(yīng)的對(duì)象狀態(tài)及參數(shù)保持同步最后建立OPC服務(wù)器，編寫OPC客戶端通訊程序，實(shí)現(xiàn)仿真系統(tǒng)運(yùn)行PC機(jī)和PLC的實(shí)時(shí)通訊。研究成果表明，該仿真系統(tǒng)運(yùn)行符合實(shí)船主機(jī)供油單元實(shí)際運(yùn)行工況，界面友好直觀、操作性強(qiáng)、PLC控制運(yùn)行穩(wěn)定可靠，為輪機(jī)管理人員的培訓(xùn)提供了準(zhǔn)確生動(dòng)的工具，同時(shí)對(duì)主機(jī)供油單元的課題研究也具有一定的參考價(jià)值。

簡(jiǎn)介：隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅烁咚俚陌l(fā)展。岸邊集裝箱起重機(jī)簡(jiǎn)稱岸橋作為在港口進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的裝卸設(shè)備，其控制系統(tǒng)的智能化和網(wǎng)絡(luò)化，直接決定了港口生產(chǎn)的安全、效率和集裝箱通過能力，對(duì)加強(qiáng)我國(guó)港口的信息化建設(shè)具有實(shí)際意義。論文在詳細(xì)論述了PLC的功能和PLC的可靠性分析的基礎(chǔ)上，在保證高性能、高質(zhì)量、低成本的原則下，考慮到岸橋控制系統(tǒng)對(duì)安全性、可靠性、可維護(hù)性和靈活性的要求，PLC編程采用STEP7V52軟件包進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)，觸摸屏編程采用西門子PROTOOL60軟件包，上位機(jī)編程采用西門子WINCC組態(tài)軟件。論文詳細(xì)論述了現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)及PROFIBIJSDP現(xiàn)場(chǎng)總線，充分考慮了成本、維護(hù)可靠性和先進(jìn)性等諸多因素的情況下，提出了基于PROFIBUSDP現(xiàn)場(chǎng)總線的岸橋自動(dòng)控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案，設(shè)計(jì)出岸橋自動(dòng)控制系統(tǒng)和PROFIBUS網(wǎng)絡(luò)配置方案。論文在乍浦岸橋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，研究了基于SIEMENSSIMATICS7400PLC和ET200M遠(yuǎn)程IO站的岸橋現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)采用分布式現(xiàn)場(chǎng)總線結(jié)構(gòu)，主站和子站之間使用PROFIBUSDP通信，易于設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)和維護(hù)擴(kuò)充。編程時(shí)采用模塊化設(shè)計(jì)，各功能分別用FC或FB實(shí)現(xiàn)，并設(shè)計(jì)了完備的故障處理程序。經(jīng)過長(zhǎng)期的研究和設(shè)計(jì)開發(fā)，以及半年試運(yùn)行和正式運(yùn)行，該系統(tǒng)完全滿足了設(shè)計(jì)的各項(xiàng)功能要求和技術(shù)參數(shù)要求。本設(shè)計(jì)已用于浙江乍浦港岸橋，不僅提高了該碼頭的裝卸設(shè)備的技術(shù)水平，而且極大的提高了設(shè)備維護(hù)和物流管理的效率、降低了維護(hù)成本、提高了碼頭的管理水平。

簡(jiǎn)介：本文以甘肅省張掖市某公路養(yǎng)護(hù)單位一臺(tái)導(dǎo)熱油加熱爐控制系統(tǒng)改造為目的，設(shè)計(jì)使用可編程控制器自動(dòng)控制加熱爐，通過可編程控制器對(duì)加熱爐幾個(gè)部分的控制，使煤在最佳狀態(tài)下燃燒，提高加熱爐效率并降低成本、減少污染，提高生產(chǎn)過程的安全性；加熱溫度控制效果好，保持了瀝青的原有質(zhì)量，為鋪筑高質(zhì)量的公路提供了材料保證。設(shè)計(jì)完成導(dǎo)熱油溫度檢測(cè)、爐膛內(nèi)負(fù)壓檢測(cè)、給煤量控制、鼓風(fēng)機(jī)控制、引風(fēng)機(jī)控制、故障報(bào)警等各部分硬件設(shè)計(jì)和可編程控制器的軟件設(shè)計(jì)，以負(fù)載需求熱量的多少（以加熱爐出口油溫為衡量標(biāo)準(zhǔn)）來控制加熱爐內(nèi)煤的燃燒情況，最終實(shí)現(xiàn)加熱爐的自動(dòng)運(yùn)行。本設(shè)計(jì)主要思想是把加熱爐出口油溫、爐排電機(jī)轉(zhuǎn)速和鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)通過模數(shù)轉(zhuǎn)換送入可編程控制器中，可編程控制器將傳入溫度信號(hào)與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，從而發(fā)出相應(yīng)指令，以調(diào)節(jié)爐排電機(jī)轉(zhuǎn)速（調(diào)整給煤量），并改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速（調(diào)整空燃比）；把爐膛內(nèi)負(fù)壓值信號(hào)送引風(fēng)機(jī)變頻器，經(jīng)處理后調(diào)節(jié)引風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速（調(diào)整加熱爐內(nèi)負(fù)壓），從而使燃煤燃燒在最佳狀態(tài)，加熱爐實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。選用西門子S7200型可編程控制器的CPU224XP為控制模塊，采用PT100熱電阻來檢測(cè)導(dǎo)熱油溫，用EM231熱電阻模塊變送信號(hào)并輸入控制模塊；采用PTP708F壓力傳感器檢測(cè)加熱爐膛內(nèi)負(fù)壓并將電流信號(hào)輸入引風(fēng)變頻器；采用變頻器來控制爐排電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。利用西門子STEP7編程軟件進(jìn)行軟件開發(fā)。

簡(jiǎn)介：隨著我國(guó)山區(qū)高速的快速發(fā)展，公路隧道修建里程迅速增加。隧道照明系統(tǒng)是保障隧道正常運(yùn)營(yíng)的重要組成部分，傳統(tǒng)的隧道照明控制系統(tǒng)存在缺陷，不但造成了大量的電能浪費(fèi)，而且由于照明均勻度不足容易產(chǎn)生危害行車安全的因素。因此，設(shè)計(jì)出合理的隧道照明控制系統(tǒng)顯得尤為重要。本文在分析傳統(tǒng)隧道照明系統(tǒng)存在問題的基礎(chǔ)上，針對(duì)隧道照明的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種基于PLC的隧道照明控制系統(tǒng)。首先設(shè)計(jì)了照明控制系統(tǒng)的硬件架構(gòu)，將控制系統(tǒng)劃分為上位機(jī)、PLC和其他現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備三個(gè)層次。使用基于電力載波技術(shù)的LONWKS現(xiàn)場(chǎng)總線實(shí)現(xiàn)與燈具的通信，減少系統(tǒng)布線成本。對(duì)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)配置和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的結(jié)構(gòu)及詳細(xì)流程進(jìn)行了設(shè)計(jì)，介紹了燈具控制和狀態(tài)查詢的具體方法。軟件設(shè)計(jì)重點(diǎn)是對(duì)照明控制系統(tǒng)的PLC軟件控制模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，在分析各模塊功能的基礎(chǔ)上給出了各個(gè)軟件模塊實(shí)現(xiàn)流程，并對(duì)上下位機(jī)及下位機(jī)與燈具通信協(xié)議的具體格式進(jìn)行了詳細(xì)闡述。使用梯形圖語言編寫各個(gè)模塊的具體軟件代碼，并在軟件運(yùn)行過程中實(shí)時(shí)監(jiān)視PLC內(nèi)存數(shù)據(jù)變化。本文根據(jù)PLC的工作方式，設(shè)計(jì)了一種增量式隧道照明控制算法。以溫州江北嶺隧道右洞為研究實(shí)例，根據(jù)洞內(nèi)實(shí)際亮度與需求亮度的關(guān)系，使用控制算法對(duì)燈具亮度進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)比隧道調(diào)光前后的能耗變化，分析隧道的節(jié)能情況。最后，搭建系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)光測(cè)試。

簡(jiǎn)介：湖南大學(xué)碩士學(xué)位論文基于PLC控制的高速公路隧道通風(fēng)節(jié)能系統(tǒng)姓名葉龍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師程軍圣；張勁20120601碩士學(xué)位論文ABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFEXPRESSWAYCONSTRUCTIONINOURCOUNTRYPEOPLEPAYMOREANDMOREATTENTIONTOSAFETYANDENERGYSAVINGOPERATIONOFHIGHWAYTUNNELSFROMTHECONTROLPOINTOFVIEWASARESULTOFTHEVEHICLEFLOWCONTAMINANTSMAINLYCOANDSOOTCONCENTRATIONSOFRANDOMNESS，TUNNELVENTILATIONSYSTEMISAHIGHNONLINEARTIMEDELAYANDTIMEVARYINGPARAMETERS，ANDEACHHASACOMPLEXCOUPLINGRELATIONS，SOITISDIFFICULTTOOBTAINANACCURATEMATHEMATICALMODELOFOBJECT，WHICHMAKESTHETRADITIONALCONTROLMETHODSTHATWANTTOACHIEVETIMELYCONTROLOFPOLLUTANTCONCENTRATIONATTHESAMETIMETOOPENFEWFANSDIFFICULTSOFARMOSTOFDOMESTICTUNNELSTILLUSETHETHRESHOLDVALUEORASIMPLECLOSEDLOOPVENTILATIONCONTROL，THEOVERALLLOWLEVELOFAUTOMATION，ANDENERGYCONSUMPTIONISTOOLARGETHEREFORE，STUDYOFHIGHWAYTUNNELVENTILATIONINTELLIGENTCONTROLMETHODINTHECURRENTENERGYSHORTAGESITUATIONISVERYNECESSARYANDMEANINGFUL，ANDTHISPAPERHASDONETHEFOLLOWINGSEVERALASPECTSFIRSTLY，THECONTROLREQUIREMENTSOFTHESYSTEMAREANALYZEDCOMPREHENSIVELYINORDERTOMEETTHEPRACTICALCONTROLNEEDASTHESTARTINGPOINTTHETUNNELVENTILATIONSAVINGENERGYCONTROLSYSTEMSCHEMEANDHARDWARESELECTIONARECONFORMED，ANDTHENEACHHARDWARESELECTIONOFTHESYSTEMISDETAILEDTHEINPUTANDOUTPUTPLCADDRESSAREASSIGNEDTOEACHMODULESECONDLYTHEPRINCIPLEANDSTRUCTUREOFFUZZYCONTROLLERAREDISCUSSEDTHETUNNELVENTILATIONFUZZYCONTROLLERISDESIGNED，ANDFUZZYCONTROLANDCONVENTIONALCONTROLARECOMPAREDWITLLCFDSOFTWARESIMULATIONANDTHENDEVELOPEDBASEDONSOFTWARECONFIGURATIONKINGVIEWOFPCINTERFACEFINALLYBASEDONTHEFUZZYCONTROLALGORITHMOFPLCTUNNELVENTILATIONENERGYCONTROLPROGRAMISDESIGNED，ANDASETOFINCLUDINGHARDWAREANDSOFTWAREOFTHEINTELLIGENTENERGYSAVINGEXPERIMENTCONTROLSYSTEMHASBEENESTABLISHEDANDDEBUGGEDKEYWORDSTUNNELVENTILATION；PLC；FUZZYCONTROL；KINGVIEW；III

簡(jiǎn)介：現(xiàn)在社會(huì)中“停車難”已經(jīng)成為了各個(gè)城市主要問題，尤其對(duì)大中型城市的公共場(chǎng)所來說停車車位不足，已經(jīng)成為了一種嚴(yán)重的問題例如碾壓綠化帶、私自占用消防通道、道路嚴(yán)重?fù)矶碌惹闆r。使廣大群眾的人身安全受到了嚴(yán)重的威脅，并嚴(yán)重影響了市區(qū)道路的管理秩序。本文研究的立體停車庫控制系統(tǒng)是一種先進(jìn)停車方式。它采用西門子224作為核心控制器，有光電開關(guān)傳感器、霍爾壓力傳感器、接近開關(guān)等機(jī)構(gòu)來感知載車板的位置并有CPU采集V20變頻器的信號(hào)來控制載車板向垂直方向和水平方向運(yùn)動(dòng)。同時(shí)還可以啟動(dòng)載車板相關(guān)抱閘系統(tǒng)、插銷、電磁鎖等對(duì)應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)來完成對(duì)載車板的?？抗δ堋Ｏ到y(tǒng)和設(shè)計(jì)了相關(guān)的語音播報(bào)系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)等來顯示載車板的位置。利用了MCGS相關(guān)的組態(tài)軟件設(shè)計(jì)、調(diào)試出了針對(duì)該立體停車庫的軟件控制系統(tǒng)。經(jīng)過測(cè)試能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)一個(gè)三層7車位的一個(gè)立體停車庫系統(tǒng)。并能實(shí)現(xiàn)立體停車庫內(nèi)的存車位穩(wěn)定、準(zhǔn)確的移動(dòng)到人車交接處進(jìn)出存取車操作。實(shí)現(xiàn)多層空間平面可以泊車的功能。設(shè)計(jì)研究過程中，本文采用了模塊化設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)了對(duì)立體車庫自動(dòng)控制的需要同時(shí)在設(shè)計(jì)的過程中，考慮到安全性等方面，配備了完善的安全系統(tǒng)以及運(yùn)行系統(tǒng)。通過設(shè)計(jì)立體車庫，從而解決了停車車庫的利用率以及土地利用率，能有效解決當(dāng)前大城市停車難的問題。

簡(jiǎn)介：中圖分類UDC論文題研究生指導(dǎo)教申請(qǐng)學(xué)論文提類號(hào)T碩題目基生姓名教師姓名學(xué)位等級(jí)提交日期TP29TP29碩士基于PL令孟建孟建工學(xué)工學(xué)2020士學(xué)PLC和觸控令榮令榮建軍建軍學(xué)碩士學(xué)學(xué)碩士學(xué)201404201404密本校編學(xué)位觸摸屏的控制系學(xué)學(xué)位學(xué)位級(jí)編號(hào)位論的開放系統(tǒng)設(shè)計(jì)學(xué)號(hào)職稱專業(yè)論文答辯公開公開論文放式立計(jì)021021教授教授機(jī)械電機(jī)械電辯日期文立體車庫211332211332授電子工程電子工程2014620146庫程612612獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含獲得蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡(jiǎn)介：聲明本學(xué)位論文是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下取得的研究成果，盡我所知，在本學(xué)位論文中，除了加以標(biāo)注和致謝的部分外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得任何教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。與我一同工作的同事對(duì)本學(xué)位論文做出的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明。研究生簽名二虹7叩年歲月刁日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明南京理工大學(xué)有權(quán)保存本學(xué)位論文的電子和紙質(zhì)文檔，可以借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部?jī)?nèi)容，可以向有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交并授權(quán)其保存、借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部?jī)?nèi)容。對(duì)于保密論文，按保密的有關(guān)規(guī)定和程序處理。研究生簽名羅址矽F斗年多月7日ABSTRACTASANIMPORTANTPARTIN0111“DAILYLIRE，AUTOMOBILEISREQUIREDTOBETESTEDONITSADAPTABILITYTOVARIOUSENVIRONMENTBEFOREENTERINGTHEMARKET。INORDERTOIMPROVETHEACCESSIBILITYANDLOWERTHECOSTOFTHETEST，ITISNECESSARYTOBUILDAVEHICLEENVIRONMENTALSIMULATIONTESTSYSTEMVESTS，WHICHCANASSISTRESEARCHING，DESIGNING，DEVELOPINGNEWPRODUCTSANDTHELIKEBASEDONTHESIEMENSTOTALLYINTEGRATEDAUTOMATIONTIATECHNOLOGYAMULTILEVELNETWORKCONTROLSYSTEMISDESIGNEDFORASPECIFICVESTSINTHISDISSERTATIONTHISSYSTEMISCONSISTEDOFPROCESSWATERSUBSYSTEM，VEHICLEENVIRONMENTALSIMULATIONCHAMBERSUBSYSTEMANDSOMEOTHERSUBSYSTEMSWITHTHESESUBSYSTEMS，BOTHTHEVEHICLEANDLTSESSENTIALCOMPONENETSCANBETESTEDFIRSTLYTHEOVERALLCONTROISCHEMEISDETERMINEDACCORDINGTOTHEUSER’SREQUIREMENTSONDIFFERENTSUBSYSTEMSSECONDLYBOTHTHEHARDWAREANDSOFTWAREAREDESIGNEDFORTHEMASTERCONTROLLERPLCTHIRDLYTHEFUZZYCONTROLALGORITHMANDADAPTIVEFUZZYCONTROLALGORITHMAREINTRODUCEDINTOTHISSYSTEMTODEALWITHTHENONLINERATION，HYSTERESISANDUNCERTAINTYWITHTHEADVANTAGEOFTHESEALGORITHMS，THEPERFORMANCEOFTHESYSTEMISIMPROVEDFINALLYAREMOTEMONITINGSUBSYSTEMANDAFIELDMONITINGSUBSYSTEMAREIMPLEMENTEDRESPECTIVELYBASEDONWINCCANDWINCCFLEXIBLESEVERALENGINEERINGPROBLEMSAREALSODISCUSSEDACCORDINGTOTHETESTRESULTSWITHCOMBININGTHEADVANCEDAUTOMATIONTECHNOLOGYANDTHEADVANCEDCONTROLALGORITHMS，THISSYSTEMHASNOTONLYBEENSUPERMATIC，BUTALSOACHIEVEDEXCELLENTCONTROLPERFORMANCETILLNOWTHISSYSTEMHASBEENRUNNINGWELLANDRELIABLYFORNEARLYONEYEARKEYWORDAUTOMOBILEENVIRONMENTSIMULATIONTEST，F(xiàn)UZZYCONTROL，ADAPTIVEFUZZYPID，TIA，PLC，WINCCII

簡(jiǎn)介：門座起重機(jī)是港口主要的裝卸設(shè)備之一。隨著工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，物資交流的頻繁，門座起重機(jī)的運(yùn)貨量越來越大，結(jié)構(gòu)越來越大型化、復(fù)雜化。使得港口對(duì)門座起重機(jī)的控制準(zhǔn)確度和安全性提出了更高的要求，對(duì)作業(yè)過程中門座起重機(jī)的反應(yīng)速度、平穩(wěn)性以及可靠性的要求也大大提高。PLC集合自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)等多種技術(shù)發(fā)展而來，具有體積小、功能豐富強(qiáng)大、可靠性高、可適應(yīng)惡劣工作環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，適用于各種工業(yè)控制場(chǎng)合。使用變頻器進(jìn)行調(diào)速可以使起重機(jī)獲得更廣的調(diào)速范圍，具備良好的低速就位性能，提高電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率，提高運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。為滿足門座起重機(jī)當(dāng)前的作業(yè)要求和港口未來發(fā)展的需求，論文研究通過PLC控制技術(shù)和變頻器控制技術(shù)相結(jié)合的方式設(shè)計(jì)門座起重機(jī)的控制系統(tǒng)。首先，研究了門座起重機(jī)起升、變幅、旋轉(zhuǎn)、行走四大機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其運(yùn)行原理，討論了門座起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)。其次，分析了四大機(jī)構(gòu)的控制要素，討論了主要的控制對(duì)象，分析并提出了門座起重機(jī)控制系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)方案。然后，以歐姆龍PLC為核心，結(jié)合變頻器、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)等搭建了控制系統(tǒng)的硬件平臺(tái)。最后，在硬件平臺(tái)基礎(chǔ)上，使用軟件CXPROGRAMMER進(jìn)行控制系統(tǒng)程序的設(shè)計(jì)，并給出了起升機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)程序的流程圖及具體的程序分析，并對(duì)如何提高控制系統(tǒng)的可靠性作了研究和分析。但由于實(shí)際項(xiàng)目尚未實(shí)施，因此對(duì)論文的研究未做具體實(shí)現(xiàn)。

簡(jiǎn)介：上海海運(yùn)學(xué)院碩士學(xué)位論文集裝箱裝卸橋PLC控制系統(tǒng)中若干通信問題的研究姓名嘉紅霞申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師黃有方史建民2002121上海海運(yùn)學(xué)院碩士學(xué)位論文FORAMODEMCONTAINERPORTTHECONTROLSYSTEMOFTHECRANEISCOMPDREDOFNOTONLYTHECONTROLOFTHESINGLECRANEBUTALSOTHESURVEILLANCEANDCONTROLOFMANYCRANESTHECOMMUNICATIONOFWHICHTHEINTEDORCOMMUNICATIONANDTHEEXTERIORCOMMUNICATIONISSTUDIEDINTHISPAPERCOMBININGWITHACONCRETESUBJECTTHEFIRSTCHAPTERPRESENTSTHECOMMUNICATIONINPLCCONTROLSYSTEMINCRANEWILLBESTUDIEDANDWHYMUSTITBESTUDIEDTHEINTEDORCOMMUNICATIONISPRESENTSFROMCHAPTERTWOTOCHAPTERFOURBYANALYZINGTHEHARDWAREANDSOFTWAREOFPLCCONTROLSYSTEMINCRANE，THESECONDCHAPTERMAKESDEARTHATTHEOBJECTSOFCOMMUNICATIONAREPLCANDINVERTERSPROFLBUSISUSEDINPLCCONTROLNETWORKINTHESUBJECTCHAPTERTHREEANALYZESTHEPROTOCOLOFFIELDBUSANDGIVESAREPRESENTATIVEPROFIBUSTOPOLOGYATTHEFOURTHCHAPTERMAKESC岫RTHATTHECOMMUNICATIONOFPLCANDINVERTERSISPROFIBUSDPMODEININTEDORCOMMUNICATIONINTHECHAPTERTHEDATASTRUCTURETHEPDNDPLEOFL豫MMETARSDEALTWITHANDPARAMETERSCONFLGUDNGOFDPMODEAREANALYZEDCHAPTERFIVEISABOUTTHEREMOTESURVEILLANCEANDCONTROLOFMANYCRANESTHEEXTERIORCOMMUNICATIONFIRETHJTHENETWORKOFTHEREMOTESURVEILLANCEANDCONTROLOFMANYCRANESISMADETHEN，SOMEMODESOFREMOTEDATACOMMUNICATIONAREPRESENTEDLASTLYFNOMACONCRETESUBJECT，SOMETECHNIQUESINEXTERIORCOMMUNICATIONEREANALYZEDCHAPTERSIXGIVESSOMECONCLUSIONSABOUTTHEINTERIORCOMMUNICATIONANDTHEEXTERIORCOMMUNICATIONANDPOINTSTHATSOMEQUESTIONSMUSTBERESOLVEDASPOSSIBLEA3EARLYKEYWORDSTHEINTERIORCOMMUNICATIONTHEEXTERIORCOMMUNICATION，F(xiàn)IELDBUS

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U46107102010122103碩士學(xué)位論文基于PLC的小型純電動(dòng)教練車電源管理系統(tǒng)開發(fā)研究周在芳導(dǎo)師姓名職稱蹇小平教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱載運(yùn)工具運(yùn)用工程論文提交日期2012年5月10日論文答辯日期2013年06月04日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)THEDEVELOPMENTRESEARCHOFBATTERYMANAGEMENTSYSTEMBASEDONTHEPLCONTHESMALLPUREELECTRICCOACHVEHICLEADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEZHOUZAIFANGSUPERVISPROFJIANXIAOPINGCHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡(jiǎn)介：分類號(hào)TP271密級(jí)公開UDC6815編號(hào)1508040012M河北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于PLC的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管氣密性檢測(cè)裝置的研制與研究論文作者郭歡學(xué)生類別全日制學(xué)科門類工學(xué)學(xué)科專業(yè)儀器科學(xué)與技術(shù)指導(dǎo)教師劉新福職稱教授DISSERTATIONSUBMITTEDTOHEBEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFTHEMASTERDEGREEOFHEREISTHESUBJECTSPECIALTYYOUENGAGETHEDEVELOPMENTRESEARCHOFAUTOMOTIVEENGINEINTAKEMANIFOLDLEAKDETECTIONDEVICEBASEDONPLCBYGUOHUANSUPERVISPROFLIUXINFUAPRIL2015

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文空調(diào)客車的變風(fēng)量調(diào)節(jié)與PLC控制姓名張玲申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)車輛工程指導(dǎo)教師楊美傳20030401TITLEREGULATIONOFVARIABLEAIRVOLUMEANDPLCCONTROLONAJRCONDITIONEDCOACHESSPECIALTYRAIHVAYSVEHICLESMASTERSTUDENTZHANGLINGSIGNATURETUTORYANGMEIEHAAN，PI’OFESSORSIGNATUREABSTRACTMOREANDNLOL‘EAIRCONDITIONEDJNSTALLATIONSONCOACHESAREBEINGADOPTED¨ITHTHEDEVELOPMENTOFTHEECONOMY，BUTTHEPRESENTAIRCONDITIONEDINSTALLATIONSONCOACHESINOURCOUNTRYARESTILLATTHEELEMENTARYSTAGE，WHICHCANONLYFITINWITHTHEREGULATIONOFINDOORCOACHTEMPERATURE，BUTMUCHATTENTIONHASNOTYETBEENPAIDTOTHESUPER＼ISIONANDCONTROLOVERTHEAIRQUALITYWITHINSLEEPINGCARS．ANDTHECONTRADICTIONSOFNORSCNINGAIRQUALITYININDOORSLEEPINGCARSARECLEARLPROTRUDINGAP．AINSTVDLICHTHER01LOWINGRESEARCHHASBEENDONEJNTHISARTICLEFIRSTOFALLONTHEBASISOFANALYZINGTHEFLEWTECHNOLOGYOFWAMVENTILATIONONAIR。CONDITIONEDCOACHESBOTHATHOMEANDABROADANDANALYZINGTHEMAINEXISTINGPROBLEMSCONCERNINGAIRCONDITIONEDINSTALLATIONSONPASSENGERCARSINOURCOUNTRY、THECHIEFPROBLEM．ATPRCSEN,．ISTHEINSUFFICIENTINA11VOHMLEINAIRCONDITIONSJST21NONPASSENGERCARSINOURCOUNTRYSECONDLY,AIRCONDITIONSYSTEMOFAIRCHANGEVOLUMEHASBEENSYSTEMATICALLYRESEARCHEDANDDETAILEDANALYSISOFRESEARCHHASBEENDONECONCERNINGTHEAPPLICATIONSORTYPICALSYSTEMS．BASICCONCEPTIONS，MAINPATCERNSASWELLASTRAITSATTHESAMETIMETHEBASICPL‘INCIPLESANDMETHODSOFPLCCONTROLHAVEBEENSYSTEMATICALFANAL}ZEDSOASTOFINDOUITHEJUNCTIONOFTHEAIRCHANGESY，STEINANDTHEMCHNIQHEOIPLCCONTROL1NCOMBINATIONWITHTHEAIR．CONDITIONSYSTEMONPASSENGERCARSANDFINETHEORETICALBASISHASBEENLAIDFORTHEAIRCONDITIONSYSTEMONPASSENGERCARSFINALLY．BASEDONTHETHEORETICALANALYSIS，DETAILEDSOLUTIONSHAVEBEENPUTFORWARDTHUS．THETCMPCL’ATUREREGULATIONINAIRCONDITIDNEDINSTALLATIONSONPASSENGERCARSHA5NOTONLYBEENPUTINTOPRACTICE，BUTMEANWHILE，F(xiàn)RESHAIRVOLUMEANDINDOORPRESSURE

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)U2843U2843密級(jí)公開公開UDC本校編號(hào)碩士學(xué)位論文論文題目基于PLC的股道自動(dòng)化系統(tǒng)研究研究生姓名李國(guó)瑞李國(guó)瑞學(xué)號(hào)02108340210834學(xué)校指導(dǎo)教師姓名劉曉娟劉曉娟職稱教授教授申請(qǐng)學(xué)位等級(jí)工學(xué)碩士學(xué)位工學(xué)碩士學(xué)位專業(yè)智能交通與信息系統(tǒng)工程智能交通與信息系統(tǒng)工程論文提交日期201406201406論文答辯日期201405201405獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含獲得蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日