盾構(gòu)施工對鄰近樁基的影響分析.pdf

1、隨著我國城市化建設(shè)的快速發(fā)展，城市可用土體急劇減少。為了滿足人們的出行需求，愈來愈多的大城市開始修建地鐵。和傳統(tǒng)的地鐵隧道施工方法相比，盾構(gòu)法因其特有的優(yōu)勢，已經(jīng)成為地鐵隧道施工的主要方法。盡管盾構(gòu)法取得了很大的發(fā)展，但仍會引起土層的位移和地表的沉降，而當(dāng)盾構(gòu)隧道開挖引起的土體變形超過一定程度時，將會對周圍建筑物的樁基礎(chǔ)產(chǎn)生很大的影響。本文利用MIDAS/GTS數(shù)值模擬的方法，對盾構(gòu)施工引起的地表沉降以及單樁與群樁的變形情況進(jìn)行了研究，

2、并得出了盾構(gòu)施工引起的樁基變形的規(guī)律。
　　本文通過MIDAS/GTS軟件對盾構(gòu)近接鄰近單樁施工進(jìn)行了數(shù)值模擬，對不同長度和位置的單樁由于盾構(gòu)施工造成的影響進(jìn)行了分析，由數(shù)值計算結(jié)果可知：（1）在整個盾構(gòu)掘進(jìn)過程之中，地表沉降槽形狀類似于高斯分布曲線，沉降最大值發(fā)生在距隧道拱頂最近的位置。（2）盾構(gòu)開挖過程中，短樁以傾斜變形為主，長樁則主要表現(xiàn)為撓曲變形。（3）樁長對于樁基變形的影響很大，特別是當(dāng)樁端處于隧道埋深下方的時候。（4）

3、單樁離隧道的距離越遠(yuǎn)，其樁身的最大附加軸力值和最大附加彎矩值就越小。當(dāng)二者之間的距離比較大（文中為12m）的時候，盾構(gòu)掘進(jìn)引起的樁身軸力和彎矩可以不必考慮。
　　盾構(gòu)施工對相鄰群樁影響的數(shù)值計算結(jié)果表明：（1）盾構(gòu)施工引起的前排樁的變形和內(nèi)力要大于后排樁，同一排樁之間的水平位移、軸力與彎矩的變化大體一致。（2）群樁的水平位移值要略大于相同位置的單樁，沉降值則略小。（3）群樁的最大彎矩值與相同位置的單樁相比，相差很小。最大軸力值則略