軌道交通對周邊房地產(chǎn)價格影響研究——以天津市為例.pdf

1、現(xiàn)階段,能夠有效解決城市交通擁堵和環(huán)境惡化等問題的方式之一就是發(fā)展軌道交通建設。然而,我國軌道交通的發(fā)展普遍面臨著建設資金短缺的難題。與此同時,建設軌道交通在有效緩解交通擁堵的基礎上,顯著推動了交通站點周圍房地產(chǎn)的價格增值。但這部分價格增值并沒有充分應用于城市軌道設施的可持續(xù)發(fā)展建設,更多的是在房地產(chǎn)所有者和使用者之間進行分配。因此,定量分析軌道交通與周邊房地產(chǎn)增值之間的互動關系,并在此基礎上構(gòu)建軌道交通發(fā)展與周邊土地合理利用的協(xié)調(diào)發(fā)展

2、機制對城市交通網(wǎng)絡構(gòu)建具有十分重要的應用價值。
　　本文首先對國內(nèi)外學者相關研究成果進行系統(tǒng)梳理,歸納總結(jié)影響房地產(chǎn)價格的因素,分析軌道交通與周邊房地產(chǎn)增值的互動機制。其次,通過深入比較交通成本模型、支出系統(tǒng)需求函數(shù)綜合模型以及特征價格模型在本課題應用的有效性和適用性,提出研究的基礎模型——特征價格模型。再次,作為研究工作的重點,結(jié)合天津市地鐵建設與周邊住宅相關特征數(shù)據(jù),對天津市已建成的地鐵3號線和規(guī)劃中的地鐵4號線站點周邊100

3、0米范圍內(nèi)住宅價格變動進行分析,并在此基礎上針對地鐵3號線,對周邊房地產(chǎn)價格影響范圍進行測算。結(jié)果發(fā)現(xiàn):(1)已經(jīng)開通的軌道交通對周邊住宅價格的促進作用要遠大于規(guī)劃中軌道交通對周邊住宅價格的促進作用;(2)軌道交通對周邊住宅價格的影響在非城市中心區(qū)域大于城市中心區(qū)域;(3)與距離軌道交通站點距離相比,城市中心區(qū)域住宅價格更易受到距離最近主干道距離、距離最近重點學校距離和距離最近公園距離等其他因素影響;(4)軌道交通影響范圍不僅與市中心距