472QZ型汽油機用渦輪增壓器設計與匹配研究.pdf

1、隨著全球汽車保有量飛速增長，對汽車節(jié)能減排的呼聲越來越高。渦輪增壓器發(fā)動機利用發(fā)動機燃燒室排出的具有一定壓力和溫度的尾氣推動渦輪做功，并驅動壓氣機實現對空氣的壓縮。在回收發(fā)動機尾氣的能量的同時，能較好地解決以往無法兼顧的燃油經濟性和動力性問題，且在動力性能與環(huán)保性能之間也可取得很好的平衡。本文在查閱國內外相關文獻的基礎上，總結了汽油機增壓的背景、目的、方法及意義，然后以472QZ型汽油機（排量1.5L）為匹配原機，從汽油機基本參數入手，

2、用理論計算、經驗設計和實驗匹配相結合的研發(fā)思路，對渦輪增壓器進行了匹配設計研究。論文的主要內容及結論總結如下:
　　(1)總結了渦輪增壓器各部分之間以及汽油機與渦輪增壓器匹配的原則，可為汽油機增壓器的設計提供方向性指導。
　　(2)通過對472QZ型汽油機的相關數據分析，確定了設計點下增壓器壓比和增壓器流量分別為1.84和0.052kg/s，并據此對壓氣機葉輪和渦輪結構進行熱力計算，確定了壓氣機葉輪和渦輪結構尺寸，進而得出了

3、壓氣機葉輪和渦輪的結構尺寸及外型尺寸，并定名為JQ48。
　　(3)運用NUMECA軟件對渦輪機端的渦輪葉頂間隙、渦輪進口絕對氣流角、渦輪箱出口擴壓和渦輪排氣管結構等關鍵性能參數進行了優(yōu)化分析，確定出了最佳設計參數，并為發(fā)動機廠設計排氣管提供參考。
　　(4)利用湖南天雁機械有限責任公司實驗臺架對JQ48型渦輪增壓器進行壓氣機特性實驗，繪制了壓氣機特性曲線。并利用國內某發(fā)動機實驗室進行發(fā)動機與增壓器的聯(lián)合匹配實驗，繪制了47