高速公路擴建方案比選方法研究.pdf

1、從1997年廣佛高速公路擴建項目的開工建設到現(xiàn)在，我國高速公路擴建的歷史已有十余年時間。伴隨著國民經濟的持續(xù)增長，對交通基礎設施的需求也呈不斷增加的態(tài)勢，高速公路擴建已經成為我國交通基礎設施建設中不容忽視的問題之一，適時展開高速公路擴建方案比選方法研究變得越來越迫切。 本文從宏觀與微觀兩個層次分析總結了高速公路的擴建模式，指出高速公路擴建既可選擇路網加密方案，也可選擇老路加寬方案。由于路網加密方案的宏觀特性，本文將研究對象定位于

2、老路加寬方案，除了對其幾種具體的擴建方案進行了分析之外，還對各方案的優(yōu)缺點進行了比較。高速公路擴建方案比選的過程是在各部分、各階段、各層次評價的基礎上，對多種因素所影響的事物或現(xiàn)象做出總評價，尋求系統(tǒng)整體功能的最優(yōu)，而不僅僅是尋求某一項或幾項指標的最優(yōu)值。因此，本文提出高速公路擴建方案綜合評價系統(tǒng)應由技術評價指標體系、經濟評價指標體系與社會影響評價指標體系三部分構成，并分析了評價方式與評價期范圍兩個綜合評價系統(tǒng)要素。 高速公路擴

3、建方案技術評價指標可以直接反映擴建方案的優(yōu)劣。針對目前高速公路建設項目技術評價指標仍不完善的現(xiàn)狀，借鑒公路交通領域已有研究成果，從影響區(qū)域干線路網結構性能、改善運營期交通運行質量、建設期交通組織、擴建方案的設計施工四個角度建立了高速公路擴建方案的技術評價指標體系，同時分別研究了各評價指標的量化方法。 經濟合理性與財務可行性是高速公路擴建方案經濟評價重點解決的問題。鑒于高速公路擴建項目與一般公路建設項目的差異，本文深入分析了擴建方

4、案經濟評價的特殊性。在此基礎上，分別對各高速公路擴建方案建設期與運營期兩階段內國民經濟費用、國民經濟效益、財務支出與財務收入的組成進行了識別，研究得出分離加寬擴建方案與拼接加寬擴建方案國民經濟效益的計算方法，并依此建立經濟評價指標體系。針對交通部汽車運輸成本模型適用性差的缺點，利用非線性回歸預測技術擬合了分車型汽車運輸成本模型。 僅僅從技術與經濟兩方面對高速公路擴建方案優(yōu)劣做出評價尚不全面，由于擴建方案的實施對沿線社會的發(fā)展的確

5、產生了一定影響，所以有必要對其進行社會影響評價。本文根據擴建方案社會影響評價的特點，從社會政治、社會經濟、社會文化與資源開發(fā)利用四個方面建立了高速公路擴建方案的社會影響評價指標體系。此外，還對定性評價指標的量化方法進行了總結。 高速公路擴建方案綜合評價過程中需要合適的綜合評價方法。文章的最后引入了兩種以統(tǒng)計學為基礎的評價指標選取方法，使綜合評價之前完成對綜合評價指標體系的簡化成為可能。隨后對幾種常用的綜合評價方法進行了回顧，提出