船體梁總縱極限強度的計算與參數(shù)分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、該文從理論入手,分析了加筋板單元中加強筋的側(cè)傾屈曲,然后根據(jù)加筋板的三種破壞模式,得到單元的應力應變關系曲線,這是該文的重點與難點.逐次遞增破壞分析法,又稱Smith方法.該方法首先將船體截面離散成不同的加筋板單元,根據(jù)實際受力情況,將單元分成受拉區(qū)和受壓區(qū).受拉區(qū)單元由理想彈塑性理論得到其應力應變關系曲線;受壓區(qū)單元又分成一般單元和硬角單元.當船體梁在中垂或中拱狀態(tài)下時,假定一個初始曲率,根據(jù)各個單元對瞬時彈性中和軸彎矩的貢獻,累加得

2、到相對于這個曲率的總彎矩,然后判斷彎矩是否達到極值,如未達到,則增加曲率,重復上述過程,直到彎矩為極值為止.為實現(xiàn)上述過程,作者采用FORTRAN90語言編寫了相應的計算程序.作者的程序可解訣如下問題:船體梁的極限承載能力以及加筋板單元的平均應力-應變關系曲線.在對模型和實船計算的基礎上,對某些參數(shù)如焊接殘余應力、初始變形等做了系統(tǒng)的分析,并且得到了它們的敏感度值.文章在對大量的計算數(shù)據(jù)和圖形表格做分析的基礎上,將計算結(jié)果與來自國際船舶

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