XHCT集裝箱碼頭堆場資源優(yōu)化研究.pdf

1、隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展，集裝箱港口的日益市場化使得港口與港口之間、碼頭與碼頭之間的競爭日趨激烈。提高集裝箱碼頭的競爭力、吸引船舶靠港，縮短船舶在港時間、提高碼頭運(yùn)營效率是碼頭經(jīng)營者面臨的重要問題。為配合不同運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，集裝箱堆場作為銜接海運(yùn)和內(nèi)陸運(yùn)輸系統(tǒng)的緩沖區(qū)域，其堆場資源的優(yōu)化管理對于縮短船舶及集裝箱貨物的在港時間、提高碼頭通過能力具有重要影響，同時對于提高碼頭運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本、促進(jìn)港口物流的發(fā)展也具有重要意義。

2、　　本文首先介紹集裝箱碼頭堆場的組成及主要資源，將堆場資源分為空間資源和設(shè)備資源兩塊，對其國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜合闡述。以XHCT集裝箱碼頭為背景，詳細(xì)描述其堆場狀況，重點(diǎn)分析其現(xiàn)有的堆存模式和設(shè)備配置情況，以及其堆場空間資源和設(shè)備資源管理中存在的主要問題，然后從空間資源和設(shè)備資源兩個方面對XHCT集裝箱碼頭堆場資源進(jìn)行優(yōu)化。
　　空間資源優(yōu)化方面，在闡述分區(qū)堆存和混合堆存兩種堆存模式的同時，提出箱區(qū)共享模式。在對箱區(qū)共享模式進(jìn)行詳

3、細(xì)解釋后，建立箱區(qū)共享模式下的空間資源分配模型，通過FlexTerm仿真軟件驗(yàn)證了共享模式的可行性。
　　設(shè)備資源優(yōu)化方面，根據(jù)船舶到達(dá)情況，運(yùn)用離散事件的隨機(jī)性，從系統(tǒng)的角度綜合泊位子系統(tǒng)、水平運(yùn)輸子系統(tǒng)，以減少設(shè)備等待時間及縮短船舶?？繒r間為目標(biāo)，根據(jù)作業(yè)流程建立分層賦時著色Petri網(wǎng)(HTCPN)模型，基于FlexTerm仿真得到岸橋、場橋和內(nèi)集卡的配比度，從而對XHCT集裝箱碼頭堆場的設(shè)備資源進(jìn)行優(yōu)化。
　　本文結(jié)