小區(qū)域交叉口群的優(yōu)化控制方法研究.pdf

1、城市交通擁堵是當今社會普遍關(guān)注的問題，它所帶來的不便日益影響到社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民的日常生活。交叉路口是城市道路交通的主要集散點，是影響交通擁堵的關(guān)鍵節(jié)點。對交叉路口的交通流進行合理分析、疏導和控制，是緩解交通擁堵的有效手段和途徑，也是研究城市交通的關(guān)鍵的切入點。隨著交通信號控制的發(fā)展，單點信號控制及干線控制無法滿足日益擁擠的交通帶來的復雜交通控制問題，逐步形成了成片的擁擠區(qū)域。小區(qū)域的交叉口群構(gòu)成了城市路網(wǎng)的重點交通區(qū)域，小區(qū)域交叉口

2、群的特點是交通路段密集，交叉口關(guān)聯(lián)性較大，車流離散性小，對小區(qū)域交叉口群的控制是提升城市區(qū)域交通控制性能的關(guān)鍵，因此本文將從小區(qū)域交叉口群出發(fā)，對城市交通分片區(qū)控制進行研究，重點研究城市小區(qū)域交叉口群的優(yōu)化控制方法。
　　本文結(jié)合目前國內(nèi)外城市交通控制研究現(xiàn)狀，根據(jù)小區(qū)域交叉口群之間強關(guān)聯(lián)的交通特性，從相鄰交叉口路徑關(guān)聯(lián)度出發(fā)，建立了小區(qū)域關(guān)鍵路徑的劃分模型，形成小區(qū)域交叉口群的基本控制單元;通過對交通信號控制參數(shù)以及交通信號優(yōu)化

3、控制理論的闡述，分析了交通信號控制的評價指標，明確了小區(qū)域交叉口群的優(yōu)化控制目標，對不同線路群體采取了不同的優(yōu)化控制方法，將關(guān)鍵線路作為小區(qū)域的主要控制對象，針對關(guān)鍵線路提出了多目標優(yōu)化控制模型，從交叉口總延誤時間及交叉口滯留車輛數(shù)的角度對目標函數(shù)進行優(yōu)化，針對非關(guān)鍵線路采用綠波控制方法對小區(qū)域交叉口群進行補充優(yōu)化;最后，使用改進遺傳算法分別對優(yōu)化控制模型進行求解，運用VISSIM仿真軟件對該方法的可行性及合理性進行了仿真驗證。