鐵路雙線(xiàn)板桁組合鋼桁梁橋受力性能及構(gòu)造細(xì)節(jié)研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路的迅速發(fā)展，對(duì)高速鐵路橋梁在剛度、整體抗震性能，動(dòng)力性能等方面有更高的要求。正交異性整體鋼橋面板與桁架組合體系橋梁具有剛度大、整體性好、動(dòng)力性能好、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，是高速鐵路大跨度鋼橋較為合適的結(jié)構(gòu)形式之一。但由于下弦桿、縱梁、橫梁的上翼緣是鋼橋面板的組成部分，體系受力復(fù)雜。使設(shè)計(jì)、分析計(jì)算難度更大。
　　 論文以在建的漯河到阜陽(yáng)新建鐵路趙寨穎河鐵路雙線(xiàn)板桁組合鋼桁橋的設(shè)計(jì)工作為背景，從受力性能及構(gòu)造細(xì)節(jié)兩個(gè)方面進(jìn)

2、行較深入的探討，其主要工作如下：
　　 (1)對(duì)鋼桁梁橋的發(fā)展歷史做了系統(tǒng)的回顧，概括了板桁組合體系的結(jié)構(gòu)形式及力學(xué)特點(diǎn)，總結(jié)了計(jì)算方法的研究現(xiàn)狀。
　　 (2)在充分研究趙寨穎河雙線(xiàn)特大橋具體建橋條件的基礎(chǔ)上，對(duì)包括下承式鋼箱系桿拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、板桁組合鋼桁梁在內(nèi)的不同橋式方案從經(jīng)濟(jì)、施工、設(shè)計(jì)等多方面進(jìn)行對(duì)比，最后確定了最優(yōu)橋式方案。
　　 (3)研究板桁組合簡(jiǎn)支鋼桁梁的構(gòu)造尺寸和主桁桿件截面形狀和

3、尺寸的合理選擇，采用空間板梁?jiǎn)卧?、平面?jiǎn)化計(jì)算方法對(duì)其整體受力行為進(jìn)行對(duì)比計(jì)算分析，并對(duì)不同方法的精度、適用范圍及計(jì)算代價(jià)等進(jìn)行了對(duì)比和評(píng)價(jià)。
　　 (4)分析了規(guī)范對(duì)強(qiáng)度、穩(wěn)定和疲勞的計(jì)算原則和注意事項(xiàng)，編制鐵路鋼橋桿件檢算程序CRBSS，對(duì)趙寨穎河特大橋主桁各桿件進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定性、疲勞性能及連接的檢算。
　　 (5)本文詳細(xì)研究了板桁組合鋼桁梁的關(guān)鍵細(xì)部結(jié)構(gòu)，采用有限元程序ANSYS，對(duì)支座、頂梁局部，正交異性板橋