城市軌道交通站點換乘設(shè)施布局研究.pdf

1、依托軌道站點功能定位進行站點換乘設(shè)旅布局研究，目的是通過對軌道交通站點功能定位帶來的設(shè)施供需差異分析來刻畫功能定位與換乘設(shè)施布局的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，從而指導(dǎo)站點換乘設(shè)施布局的實旋。這一研究對于合理規(guī)劃布局站點換乘設(shè)施，提升軌道交通的運輸效率有著重要的意義。
　　 本文結(jié)合軌道交通站點功能定位的特點在理論層面上建立站點功能定位與換乘設(shè)施布局的聯(lián)系，明確了依托站點功能定位進行換乘設(shè)施布局的必要性，并基于功能定位分析了站點設(shè)施供需的差異性，在

2、此基礎(chǔ)上提出了站2點優(yōu)勢度系數(shù)，為后續(xù)研究奠定基礎(chǔ)。
　　 本文研究所需的數(shù)據(jù)支撐主要來自南京市地鐵站點換乘客流特性調(diào)查和上海市地鐵站點地區(qū)問卷調(diào)查。在調(diào)查數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上結(jié)合部分相關(guān)資料，對當前軌道交通站點特性進行總結(jié)性分析，主要從站點客流的時間特性、站點客流的集散特性、站點換乘特性三大主要方面進行分析，進一步明確了功能定位帶來的差異性。
　　 在前述研究基礎(chǔ)上，本文提出“宏觀加微觀”兩步式的規(guī)劃布局方法，首先以城市的

3、土地利用規(guī)劃為切入點，結(jié)合不同功能定位類型站點所表現(xiàn)出的特性差異，從宏觀上確定不同功能定位類型站點換乘設(shè)施的整體布局動態(tài)思路和宏觀布局模式；其次在微觀層面上完成軌道交通站點換乘設(shè)施選址范圍以及站點換乘設(shè)施選址布點方法的研究。
　　 本文最后在充分考慮站點周圍土地利用性質(zhì)、土地開發(fā)強度等因素的影響下，以集散客流和換乘客流為研究目標，分析了乘車換乘設(shè)施、停車換乘設(shè)施及步行換乘所需的規(guī)模，深化了城市軌道交通站點換乘設(shè)施中站場類停車設(shè)施