鐵路客運樞紐市內(nèi)交通需求預測方法研究.pdf

1、鐵路客運樞紐作為城市對外客運系統(tǒng)的重要組成部分，是城市對外客運交通平穩(wěn)順利運行的關鍵節(jié)點，同時也是城市重要的公共設施，是城市的對外形象門戶，但是鐵路客運樞紐區(qū)域交通的強聚散性、短時性以及組成復雜等特點，往往導致樞紐所在區(qū)域交通的不斷惡化。如何在保證鐵路客運樞紐旅客安全、快捷、舒適出行的同時，減少樞紐交通對城市日常交通的影響，成為當前各個城市交通管理者亟待解決的難題?；诖?，本論文對鐵路客運樞紐市內(nèi)交通需求預測的理論和方法進行了研究。

2、r>　　 論文在總結和分析了國內(nèi)外對鐵路客運樞紐的研究成果基礎上，對鐵路客運樞紐進行了界定，根據(jù)樞紐包含客運站的數(shù)目和客運站之間的關系，將鐵路客運樞紐分為了4類，將多客運站不完全競爭的Ⅳ型客運樞紐確定為本文的研究對象。并對鐵路客運樞紐的特性進行了研究，包括鐵路客運樞紐的交通需求特征、交通流特征和出行者特征等，指出鐵路客運樞紐交通需求具有需求量大、集散性強、組成復雜等不同于常規(guī)城市交通的特點。
　　 在分析比較3種常見交通需求預

3、測理論的基礎上，論文以集計模型中的四階段法為總體預測框架，對鐵路客運樞紐市內(nèi)交通需求預測進行研究，著重進行交通生成、交通分布和交通方式劃分的研究。在交通生成預測階段，根據(jù)鐵路客流不同的運輸屬性，分集散客流和中轉(zhuǎn)客流分別進行研究，并建立了各自的需求生成模型。在交通分布階段，分析了鐵路客運樞紐市內(nèi)客流分布的特性，選取了最能夠反映鐵路客流市內(nèi)分布特性的機會選擇模型為理論基礎，引入了鐵路客運站選擇機會變量，建立了改進的鐵路客運樞紐市內(nèi)交通分布機