基于減振器穩(wěn)健性設計的車輛平順性優(yōu)化.pdf

1、穩(wěn)健性優(yōu)化設計作為提升產品質量的有效方法,工程實際中得到了廣泛的應用。在汽車設計領域也越來越引起人們的重視。
　　本文以車輛的重要部件減振器為研究對象,采用在工程領域常用的多領域建模軟件AMESim建立了減振器的流體系統(tǒng)模型,運用優(yōu)化設計軟件iSIGHT、數據分析處理軟件MATLAB和多體動力學仿真軟件ADAMS組成的聯合仿真優(yōu)化系統(tǒng),以車輛平順性能為目標,對減振器進行穩(wěn)健性優(yōu)化設計。
　　本文首先系統(tǒng)的回顧了減振器設計、車

2、輛平順性相關技術和穩(wěn)健性優(yōu)化設計方法的國內外研究現狀。對典型的筒式減振器的幾何結構及工作原理進行了深入分析,建立了減振器多領域系統(tǒng)模型并采用標準實驗條件對減振器進行了分析驗證。車輛平順性為目標,分別運用田口穩(wěn)健設計方法和基于σ水平的穩(wěn)健設計方法對減振器進行了穩(wěn)健性優(yōu)化設計,并比較了兩種方法的優(yōu)劣。對這兩種方法產生不同優(yōu)化結果的原因進行了分析。
　　針對整車動力學的行駛平順性,建立了多領域建模環(huán)境與多體動力學仿真環(huán)境的聯合仿真系統(tǒng)。