基于減振器穩(wěn)健性設(shè)計(jì)的車輛平順性優(yōu)化.pdf

1、穩(wěn)健性優(yōu)化設(shè)計(jì)作為提升產(chǎn)品質(zhì)量的有效方法,工程實(shí)際中得到了廣泛的應(yīng)用。在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域也越來越引起人們的重視。
　　本文以車輛的重要部件減振器為研究對象,采用在工程領(lǐng)域常用的多領(lǐng)域建模軟件AMESim建立了減振器的流體系統(tǒng)模型,運(yùn)用優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件iSIGHT、數(shù)據(jù)分析處理軟件MATLAB和多體動力學(xué)仿真軟件ADAMS組成的聯(lián)合仿真優(yōu)化系統(tǒng),以車輛平順性能為目標(biāo),對減振器進(jìn)行穩(wěn)健性優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　本文首先系統(tǒng)的回顧了減振器設(shè)計(jì)、車

2、輛平順性相關(guān)技術(shù)和穩(wěn)健性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。對典型的筒式減振器的幾何結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)行了深入分析,建立了減振器多領(lǐng)域系統(tǒng)模型并采用標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)條件對減振器進(jìn)行了分析驗(yàn)證。車輛平順性為目標(biāo),分別運(yùn)用田口穩(wěn)健設(shè)計(jì)方法和基于σ水平的穩(wěn)健設(shè)計(jì)方法對減振器進(jìn)行了穩(wěn)健性優(yōu)化設(shè)計(jì),并比較了兩種方法的優(yōu)劣。對這兩種方法產(chǎn)生不同優(yōu)化結(jié)果的原因進(jìn)行了分析。
　　針對整車動力學(xué)的行駛平順性,建立了多領(lǐng)域建模環(huán)境與多體動力學(xué)仿真環(huán)境的聯(lián)合仿真系統(tǒng)。