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文檔簡介
1、隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，我國高速公路建設(shè)取得了前所未有的成績，與此同時，路面早期破壞問題也日益嚴(yán)重地暴露出來，影響了道路的正常使用。在路面的早期破壞中車轍最為嚴(yán)重。車轍的產(chǎn)生不僅僅與路面材料有關(guān)，還與路面結(jié)構(gòu)組合有關(guān)。在粘層問題上，人們認(rèn)識十分混亂，粘層油的噴灑不當(dāng)致使瀝青路面產(chǎn)生許多病害。 本文對采用GTM 方法進行配合比設(shè)計的瀝青路面進行研究。從瀝青混合料配合比設(shè)計方法著手，由GTM 方法進行配合比優(yōu)化設(shè)計，通過車轍試
2、驗系統(tǒng)地研究瀝青混合料高溫穩(wěn)定性，4.75mm 篩孔通過率、油石比、粉膠比對瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性影響顯著，全面的分析了車轍的成因。對于粘層這個以前未能引起足夠重視的問題進行路用性能研究，通過加鋪粘層油的車轍試驗和拉拔試驗探究出瀝青面層間噴灑粘層油的最佳品種與用量。對瀝青路面面層構(gòu)造進行優(yōu)化設(shè)計，力求達到結(jié)構(gòu)設(shè)計與材料設(shè)計一體化。 論文的研究成果表明，對于特定的路面材料，嚴(yán)格控制級配范圍、油石比以及噴灑適量的粘層瀝青可以提高瀝青
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