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1、本論文以認(rèn)知心理學(xué)為指路標(biāo)志視認(rèn)性的理論基礎(chǔ)，根據(jù)認(rèn)知心理學(xué)里所描述的信息加工過程，人對信息的加工過程包括感知、注意、感覺信息加工、知覺信息加工、模式識別、記憶存儲、提取信息和決策。由此來研究駕駛員獲取車外信息并對所獲取的信息的加工過程。在分析駕駛員的視覺特效和駕駛特性后，從人-車-路-環(huán)境系統(tǒng)的角度，具體到指路信息一駕駛員接受刺激-信息加工-決策執(zhí)行，分析系統(tǒng)的主要功能，提出駕駛員對指路標(biāo)志的信息加工過程模型。根據(jù)模型的原理，利用已有
2、的指路標(biāo)志的漢字字?jǐn)?shù)與認(rèn)知時間函數(shù)關(guān)系和指路標(biāo)志的路名數(shù)與認(rèn)知時間的函數(shù)關(guān)系，建立計算駕駛員對指路標(biāo)志信息加工時間的計算方法。按照交通標(biāo)志傳遞的信息的條數(shù)，將交通標(biāo)志分為單義性交通標(biāo)志和多義性交通標(biāo)志。駕駛員在出行過程中，獲得的信息不僅包括交通標(biāo)志傳遞的信息量（單義性信息量和多義性信息量），還包括干擾信息量（道路信息量和環(huán)境信息量）。人機工程學(xué)的研究結(jié)果表明，在運動過程中，駕駛員最多可以識別的信息數(shù)量為6條。根據(jù)這一結(jié)論研究指路標(biāo)志信息
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