電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力分配方法研究.pdf

1、電動(dòng)汽車上，再生制動(dòng)系統(tǒng)與液壓制動(dòng)系統(tǒng)共同作用構(gòu)成了電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)。復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力分配方法直接影響電動(dòng)汽車回收制動(dòng)能的性能和制動(dòng)時(shí)的效率，是復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)。因此，本文基于不同的制動(dòng)意圖，研究了以實(shí)現(xiàn)不同功能為目標(biāo)的制動(dòng)力分配方法，并通過各種制動(dòng)工況下的離線仿真，考察了該方法對(duì)制動(dòng)性能的改善。 本文首先介紹和分析了國(guó)內(nèi)外對(duì)復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)及其制動(dòng)力分配方法的研究現(xiàn)狀，明確了根據(jù)不同的制動(dòng)意圖采取不同的制動(dòng)力分配方法的研

2、究思路。然后根據(jù)對(duì)實(shí)車實(shí)驗(yàn)的結(jié)果的分析，選取了踏板角位移和平均角速度作為關(guān)鍵參數(shù)，對(duì)駕駛員的制動(dòng)意圖進(jìn)行識(shí)別。接下來詳細(xì)分析了復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)在不同制動(dòng)意圖下的性能要求，提出了三種不同的復(fù)合制動(dòng)力分配方法。接著建立了復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)及車輛系統(tǒng)的仿真模型。最后通過分析不同制動(dòng)工況下的仿真結(jié)果，對(duì)整個(gè)復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力分配方法進(jìn)行了評(píng)價(jià)。 論文結(jié)果證明，該制動(dòng)力分配方法在充分回收制動(dòng)能的同時(shí)，還能有效提高多數(shù)制動(dòng)工況下的制動(dòng)效率；在采用合理