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1、本論文的研究主要是針對(duì)信號(hào)控制交叉口。論文首先研究了國內(nèi)外在交叉口禁左方面現(xiàn)有的研究成果和實(shí)用情況，接著系統(tǒng)分析了交叉口左轉(zhuǎn)交通流的運(yùn)行特征和對(duì)交叉口在時(shí)間和空間上的影響，然后討論了禁左交通組織的實(shí)施條件、組織方式、各組織方式的適用情況及禁左控制的優(yōu)缺點(diǎn)，之后，提出了禁左交通效果評(píng)價(jià)的原則，確立了以交叉口延誤為主要指標(biāo)的評(píng)價(jià)體系，并以單個(gè)交叉口的評(píng)價(jià)方法推導(dǎo)出了“系統(tǒng)”評(píng)價(jià)的計(jì)算方法。 論文以中山路與建設(shè)大街交叉口為實(shí)例，對(duì)其實(shí)
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