白車身模態(tài)分析.pdf

1、在設(shè)計(jì)階段對(duì)汽車零部件的模態(tài)、強(qiáng)度和剛度進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，是縮短產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間的必要的步驟。有限元理論為汽車零部件設(shè)計(jì)提供了先進(jìn)手段，通過對(duì)汽車3D模型的的分析，可以找到在設(shè)計(jì)階段的問題。這不但可以大大縮短汽車的研發(fā)時(shí)間，而且能夠節(jié)約研發(fā)經(jīng)費(fèi)。汽車的模態(tài)關(guān)系到汽車的NVH性能，而NVH是汽車乘坐舒適型和安全性的保證。本文運(yùn)用有限元軟件對(duì)轎車車身模型進(jìn)行分析，并通過車身模態(tài)試驗(yàn)加以驗(yàn)證分析結(jié)果的正確性。 本文對(duì)影響車身有限元模型準(zhǔn)確度

2、的焊點(diǎn)連接方式進(jìn)行了研究。研究探討了五種典型的焊點(diǎn)模型。在綜合比較精度和建模效率之后，認(rèn)為梁?jiǎn)卧M焊點(diǎn)最為合適。在找到合適的模擬方法后，我們對(duì)車身模型進(jìn)行了有限元網(wǎng)格劃分，應(yīng)用NASTRAN進(jìn)行了模態(tài)分析，在得出車身的低階自由振動(dòng)頻率結(jié)果后，對(duì)結(jié)果進(jìn)行了總結(jié)和分析。 以汽車車身結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)方法為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了模態(tài)試驗(yàn)，并且采用模態(tài)置信準(zhǔn)則MAC對(duì)不同頻率的模態(tài)相關(guān)性進(jìn)行了分析。在通過對(duì)試驗(yàn)結(jié)果和預(yù)測(cè)結(jié)果的對(duì)比，證明了預(yù)測(cè)結(jié)果的可