中速柴油機-可調(diào)螺距槳推進裝置及其控制系統(tǒng)的仿真研究.pdf

1、船舶可調(diào)螺距螺旋槳推進系統(tǒng)相對定距槳推進系統(tǒng)可以明顯提高船舶推進效率、可以更加靈活的處理各種工況、并且可以更有效的延長柴油機的使用壽命，近年來已經(jīng)在多種船舶上廣泛應(yīng)用。因此建立柴油機-調(diào)距槳推進裝胃及其控制系統(tǒng)的數(shù)學模型并對其各種特性進行研究對工程領(lǐng)域具有深遠的意義。
　　 仿真就是對真實系統(tǒng)在保持其基本物理本質(zhì)特征的前提下做的一些合理簡化與高度概括。本文在模塊化建模思想的基礎(chǔ)上利用容積法、經(jīng)驗公式和試驗以及實驗數(shù)據(jù)修正等綜合建

2、模方法，建立了6M601C型柴油機的數(shù)學模型，該模型能較好地反映實際柴油機系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)特性，仿真試驗驗證了建模方法的有效性。
　　 本文利用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對船舶推進系統(tǒng)中由螺距和進程比控制下的推力系數(shù)和扭矩系數(shù)曲線圖進行曲線擬合，通過曲線擬合法計算獲得調(diào)距槳扭矩系數(shù)和推力系數(shù)的函數(shù)發(fā)生器。并建立了凋距槳、液壓伺服機構(gòu)和調(diào)距槳控制系統(tǒng)的數(shù)學模型。
　　 作者系統(tǒng)地研究了應(yīng)用廣泛的柴油機-調(diào)距槳(機槳)聯(lián)合控制模式。研究

3、了以減少耗油量為目標的機槳匹配問題，其中包括以“圖譜法”確定螺旋槳的最高效率曲線，結(jié)合主機推進特性曲線分析耗油率對耗油量的影響。通過對自動負荷控制方式的分析，解決了聯(lián)合控制模式中負荷調(diào)定以及如何消除和降低由于海浪等隨機干擾可能導致的機槳失配的問題。
　　 本文所設(shè)計的船舶調(diào)距槳推進裝置仿真系統(tǒng)可用于分析、預(yù)測柴油機推進裝置在不同工況下的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性，可為調(diào)距槳推進裝置及其控制系統(tǒng)的設(shè)計與優(yōu)化提供基本的仿真環(huán)境，也可為研制輪機模