基于排隊論的航道通過能力及飽和度研究.pdf

1、海上運輸是外貿運輸?shù)闹饕侄危劭谧鳛楹Ｉ县浳镞\輸?shù)慕邮照净蛑修D站，隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，水路運輸?shù)呢浳锪坎粩嗉哟笠约斑\輸船舶的大型化發(fā)展，一些港口的進出港航道已經(jīng)成為限制港口發(fā)展的“瓶頸”。對海港航道通過能力和飽和度的研究顯得尤為重要，開展相關研究有助于充分發(fā)揮航道通過能力，更科學地進行海港航道的規(guī)劃與設計。
　　 本文總結了目前海港航道通過能力及飽和度的研究方法和成果，分析了目前研究中的弊端和不足，引入了排隊論分析方法計算航

2、道的通過能力，進而計算飽和度。本文提出了海港航道通過能力的新定義，創(chuàng)建了基于排隊論的海港航道通過能力計算模型，將海港船舶進出港過程建模為進港排隊系統(tǒng)和出港排隊系統(tǒng)兩個系統(tǒng)，并分別確定了M/M/c、M/D/c排隊模型作為進、出港排隊系統(tǒng)的分析模型。海港航道通過能力即為進、出港排隊系統(tǒng)中接受服務的船舶數(shù)量，然后給出了飽和度的計算方法和評價指標。
　　 運用上述研究方法分析了龍口港航道的通過能力及飽和度，得到了龍口港航道的飽和度水平，