內(nèi)河航道通過能力研究及其應(yīng)用.pdf

1、隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，我國部分內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)地區(qū)的航道阻塞現(xiàn)象已越來越嚴(yán)重。為了適應(yīng)內(nèi)河航運(yùn)不斷發(fā)展的需要，合理確定航道建設(shè)規(guī)模與布局、對規(guī)劃中的各等級航道通過能力有比較準(zhǔn)確的預(yù)測是相當(dāng)必要的。本文在對比分析以往航道通過能力計算方法不足之處的同時，對其進(jìn)行了合理的改進(jìn)。提出航道可能通過能力和基于服務(wù)水平思想的設(shè)計通過能力，并給出相應(yīng)的計算方法及劃分標(biāo)準(zhǔn)。然后以西江航道(桂梧段)2004年船舶運(yùn)行資料為基礎(chǔ)，對船舶流到船規(guī)律進(jìn)行了分

2、析，并計算航道通過能力，進(jìn)一步驗(yàn)證前述理論。本文在理論研究與統(tǒng)計分析的過程中，得到如下結(jié)論： (1)通過對以往航道通過能力計算方法的對比分析，目前的算法還不能反映航道在不同運(yùn)行質(zhì)量下所能通過的最大交通量，本文將服務(wù)水平的思想引入到航道設(shè)計通過能力的計算中，并給出劃分標(biāo)準(zhǔn)。 (2)將航道通過能力分為理論通過能力、可能通過能力、設(shè)計通過能力，并給出各種通過能力的定義及計算方法。 (3)根據(jù)到船資料，統(tǒng)計分析了船舶流到