散貨港區(qū)提升單線航道通過能力的方法研究.pdf

1、中國經(jīng)濟的發(fā)展帶動了中國港口的迅速崛起，船舶大型化趨勢愈演愈烈，數(shù)量愈來愈多，船舶大型化和數(shù)量的增多，在帶來規(guī)模經(jīng)濟效應的同時，也對港口提出了新的挑戰(zhàn)，促使深水碼頭、深水航道的建設發(fā)展，隨著大型深水泊位建設進入新的發(fā)展時期，相配套的航道等級規(guī)模、通航條件已成為港口發(fā)展的制約因素。近幾年，國內(nèi)各港深水航道的建設步伐加快，航道建設規(guī)模逐步加大，航道長度越來越長，由此帶來一些新特點，需在工程設計、建設、運營等方面加以考慮。究竟何種航道才能更好

2、的適應特定港區(qū)發(fā)展的需要，也是港口規(guī)劃和建設部門亟待解決的問題。
　　 本研究構建基于不同進出港規(guī)則下的散貨港區(qū)船舶進出港作業(yè)系統(tǒng)仿真模型。在綜合考慮自然條件、航道條件和服務水平等多方面因素的基礎上，仿真得到特定條件的航道在不同進出港規(guī)則下的所適用的港區(qū)規(guī)模，通過對比分析不同規(guī)則對不同條件下航道通過能力產(chǎn)生的影響，探討不同進出港規(guī)則對單線航道通過能力的貢獻作用。
　　 本研究提出了建設航道避讓區(qū)的概念，并通過數(shù)值模擬計算