基于T-Map的飛機(jī)部件交點(diǎn)對接裝配公差建模與協(xié)調(diào)分析.pdf

1、學(xué)校代碼：10406分類號：V262學(xué)號：150308250308南昌航空大學(xué)南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文（學(xué)位研究生）基于基于TMap的飛機(jī)部件交點(diǎn)的飛機(jī)部件交點(diǎn)對接裝配對接裝配公差公差建模與協(xié)調(diào)分析建模與協(xié)調(diào)分析作者：肖歡學(xué)科專業(yè)：航空宇航制造工程指導(dǎo)教師：朱永國副教授申請學(xué)位日期：2018年6月I摘要在飛機(jī)部件交點(diǎn)對接裝配的數(shù)字化協(xié)調(diào)過程中，基于點(diǎn)的測量模式的先進(jìn)數(shù)字化測量設(shè)備的應(yīng)用越來越廣泛，為滿足面向點(diǎn)測量模式的數(shù)字化裝配容差控制

2、需要，提高飛機(jī)部件的裝配質(zhì)量和裝配效率。本文以部件交點(diǎn)軸線為研究對象，通過引入公差圖(ToleranceMap，TMap)理論，從特征表達(dá)、公差建模、公差累積、公差分配和公差轉(zhuǎn)化等方面對飛機(jī)部件數(shù)字化裝配協(xié)調(diào)方法進(jìn)行了深入研究。通過構(gòu)建TMap公差模型，進(jìn)行部件協(xié)調(diào)分析與應(yīng)用和部件裝配基準(zhǔn)變換后的公差再設(shè)計。具體研究內(nèi)容如下：首先，通過計算機(jī)輔助公差設(shè)計(ComputerAidedTolerancing，CAT)技術(shù)的發(fā)展歷程和公差建模

3、與分析的研究現(xiàn)狀的闡述，對TMap公差模型的研究現(xiàn)狀及特點(diǎn)進(jìn)行了介紹；同時，對與本文研究內(nèi)容相關(guān)的飛機(jī)部件數(shù)字化裝配協(xié)調(diào)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了介紹。通過對特征的表達(dá)方法，公差域的分類和公差域的數(shù)學(xué)表達(dá)的梳理，分析了特征、公差域和TMap之間的關(guān)系，提出了基于TMap的特征表達(dá)方法。其次，針對飛機(jī)部件交點(diǎn)裝配特點(diǎn)，利用基于TMap的特征表達(dá)方法對交點(diǎn)軸線的TMap進(jìn)行了構(gòu)建，將交點(diǎn)軸線TMap構(gòu)建分為交點(diǎn)軸線公差域建模，創(chuàng)建交點(diǎn)軸線TMap和交點(diǎn)

4、軸線TMap降維分析3個模塊進(jìn)行詳細(xì)推導(dǎo)，獲得了交點(diǎn)軸線波動偏差的2維和3維空間域。然后，提出了一種基于TMap的飛機(jī)部件交點(diǎn)對接數(shù)字化裝配協(xié)調(diào)的新方法，以交點(diǎn)軸線為研究對象，進(jìn)行了TMap公差模型在裝配協(xié)調(diào)中的應(yīng)用研究。通過各裝配特征的TMaps的統(tǒng)一，進(jìn)行了特征的公差累積，獲得了協(xié)調(diào)要素的累積TMap公差模型；通過對累積TMap的降維分析，獲得協(xié)調(diào)要素偏差波動的2維、3維空間域；并以叉耳式機(jī)身機(jī)翼對接為例，進(jìn)行了實(shí)例應(yīng)用分析。最后，

5、對基于TMap的公差轉(zhuǎn)化方法進(jìn)行了研究。在基準(zhǔn)變換前后幾何尺寸及公差(GD＆T)關(guān)系的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了交點(diǎn)軸線基準(zhǔn)變換模型，并重構(gòu)了基準(zhǔn)變換后交點(diǎn)軸線的TMap；通過變換后交點(diǎn)軸線TMap的累積，構(gòu)建了交點(diǎn)軸線的累積TMap；以累積TMap的2維空間域和變換前TMap的2維空間域的關(guān)系獲得了累積TMap最小約束條件，進(jìn)而得到了基于TMap的交點(diǎn)軸線公差轉(zhuǎn)化關(guān)系；并引入實(shí)例進(jìn)行公差轉(zhuǎn)化的求解關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：飛機(jī)，交點(diǎn)，公差建模，公差圖，數(shù)字化