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1、學(xué)校代碼:10406分類號(hào):V262學(xué)號(hào):150308250308南昌航空大學(xué)南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文(學(xué)位研究生)基于基于TMap的飛機(jī)部件交點(diǎn)的飛機(jī)部件交點(diǎn)對(duì)接裝配對(duì)接裝配公差公差建模與協(xié)調(diào)分析建模與協(xié)調(diào)分析作者:肖歡學(xué)科專業(yè):航空宇航制造工程指導(dǎo)教師:朱永國(guó)副教授申請(qǐng)學(xué)位日期:2018年6月I摘要在飛機(jī)部件交點(diǎn)對(duì)接裝配的數(shù)字化協(xié)調(diào)過(guò)程中,基于點(diǎn)的測(cè)量模式的先進(jìn)數(shù)字化測(cè)量設(shè)備的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,為滿足面向點(diǎn)測(cè)量模式的數(shù)字化裝配容差控制
2、需要,提高飛機(jī)部件的裝配質(zhì)量和裝配效率。本文以部件交點(diǎn)軸線為研究對(duì)象,通過(guò)引入公差圖(ToleranceMap,TMap)理論,從特征表達(dá)、公差建模、公差累積、公差分配和公差轉(zhuǎn)化等方面對(duì)飛機(jī)部件數(shù)字化裝配協(xié)調(diào)方法進(jìn)行了深入研究。通過(guò)構(gòu)建TMap公差模型,進(jìn)行部件協(xié)調(diào)分析與應(yīng)用和部件裝配基準(zhǔn)變換后的公差再設(shè)計(jì)。具體研究?jī)?nèi)容如下:首先,通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)(ComputerAidedTolerancing,CAT)技術(shù)的發(fā)展歷程和公差建模
3、與分析的研究現(xiàn)狀的闡述,對(duì)TMap公差模型的研究現(xiàn)狀及特點(diǎn)進(jìn)行了介紹;同時(shí),對(duì)與本文研究?jī)?nèi)容相關(guān)的飛機(jī)部件數(shù)字化裝配協(xié)調(diào)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了介紹。通過(guò)對(duì)特征的表達(dá)方法,公差域的分類和公差域的數(shù)學(xué)表達(dá)的梳理,分析了特征、公差域和TMap之間的關(guān)系,提出了基于TMap的特征表達(dá)方法。其次,針對(duì)飛機(jī)部件交點(diǎn)裝配特點(diǎn),利用基于TMap的特征表達(dá)方法對(duì)交點(diǎn)軸線的TMap進(jìn)行了構(gòu)建,將交點(diǎn)軸線TMap構(gòu)建分為交點(diǎn)軸線公差域建模,創(chuàng)建交點(diǎn)軸線TMap和交點(diǎn)
4、軸線TMap降維分析3個(gè)模塊進(jìn)行詳細(xì)推導(dǎo),獲得了交點(diǎn)軸線波動(dòng)偏差的2維和3維空間域。然后,提出了一種基于TMap的飛機(jī)部件交點(diǎn)對(duì)接數(shù)字化裝配協(xié)調(diào)的新方法,以交點(diǎn)軸線為研究對(duì)象,進(jìn)行了TMap公差模型在裝配協(xié)調(diào)中的應(yīng)用研究。通過(guò)各裝配特征的TMaps的統(tǒng)一,進(jìn)行了特征的公差累積,獲得了協(xié)調(diào)要素的累積TMap公差模型;通過(guò)對(duì)累積TMap的降維分析,獲得協(xié)調(diào)要素偏差波動(dòng)的2維、3維空間域;并以叉耳式機(jī)身機(jī)翼對(duì)接為例,進(jìn)行了實(shí)例應(yīng)用分析。最后,
5、對(duì)基于TMap的公差轉(zhuǎn)化方法進(jìn)行了研究。在基準(zhǔn)變換前后幾何尺寸及公差(GD&T)關(guān)系的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了交點(diǎn)軸線基準(zhǔn)變換模型,并重構(gòu)了基準(zhǔn)變換后交點(diǎn)軸線的TMap;通過(guò)變換后交點(diǎn)軸線TMap的累積,構(gòu)建了交點(diǎn)軸線的累積TMap;以累積TMap的2維空間域和變換前TMap的2維空間域的關(guān)系獲得了累積TMap最小約束條件,進(jìn)而得到了基于TMap的交點(diǎn)軸線公差轉(zhuǎn)化關(guān)系;并引入實(shí)例進(jìn)行公差轉(zhuǎn)化的求解關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞:飛機(jī),交點(diǎn),公差建模,公差圖,數(shù)字化
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