企業(yè)鐵路列車運行調(diào)整系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、鑒于我國企業(yè)鐵路所具有的技術(shù)、規(guī)模、資金、市場等優(yōu)勢，以及人員觀念上的不解放、素質(zhì)低，服務(wù)尚且不完善等不利因素，鐵路管理模式應該改革，實現(xiàn)管理規(guī)范化、效益最大化，其中建立現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)是企業(yè)向現(xiàn)代物流方向發(fā)展的主要策略之一。
　　作為我國企業(yè)鐵路信息化建設(shè)的主要部分，運行調(diào)整系統(tǒng)在分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)鐵路的運輸生產(chǎn)特點，實現(xiàn)列車作業(yè)的遠程控制和智能化控制。采用企業(yè)鐵路運行調(diào)整系統(tǒng)，能夠提高企業(yè)鐵路管轄的列車作業(yè)

2、效率和生產(chǎn)調(diào)度與監(jiān)督管理的自動化水平。本文以山西鋁廠企業(yè)鐵路為背景，著重研究和設(shè)計了運行調(diào)整系統(tǒng)應用中的列車作業(yè)的協(xié)調(diào)優(yōu)化問題。
　　目前，計算機與網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在鐵路應用系統(tǒng)中有了大規(guī)模的應用，用計算機來輔助列車調(diào)度人員進行調(diào)度已經(jīng)逐漸取代了落后的人工調(diào)度方式。列車運行調(diào)整系統(tǒng)就是應用計算機來輔助行車調(diào)度員對列車運行圖的計劃進行下達、修改等的行車調(diào)度系統(tǒng)。本課題在研究運行調(diào)整系統(tǒng)的特點和總體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)對列車

3、智能化控制功能，提出了企業(yè)鐵路運輸組織的新模式。重點研究了系統(tǒng)的運行計劃自動生成與調(diào)整，用Drools規(guī)則引擎靈活設(shè)計運行圖，運用Rete算法搜索規(guī)則，解決了列車運行圖的自動鋪畫與調(diào)整，運用java靈活的繪圖機制與組件及點與線之間的關(guān)系實現(xiàn)了運行圖的拖拽調(diào)整。再次，對列車運行調(diào)整系統(tǒng)進行了系統(tǒng)分析，確定系統(tǒng)的主要功能以及輔助功能實現(xiàn)的技術(shù)。在本次的項目開發(fā)中，引入了模式-視圖-管理器(Model，View，Controler簡稱MVC)

4、模型用于實現(xiàn)系統(tǒng)對于功能擴展和維護的要求。論文按照軟件開發(fā)流程依次介紹了系統(tǒng)需求分析，系統(tǒng)的總體設(shè)計，運行圖的自動生成與調(diào)整的原理與設(shè)計，拖拽調(diào)整運行圖的原理與設(shè)計。最終實現(xiàn)了一個寬松的框架、有良好擴展功能和可維護性的列車運行調(diào)整系統(tǒng)。系統(tǒng)經(jīng)過測試，驗證了運行圖相關(guān)功能的正確性，確定各個模塊運行良好，同時驗證了MVC架構(gòu)在系統(tǒng)功能擴展和維護方面的作用。
　　系統(tǒng)為智能調(diào)度系統(tǒng)中的一部分，在論文中也介紹了調(diào)度系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)，整個系統(tǒng)