我國鐵路運(yùn)用車分布優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，我國鐵路得到了長足的進(jìn)步和發(fā)展，鐵路線路里程和運(yùn)輸能力都有不同程度的增長，但總體上與日益增長的運(yùn)輸需求不相適應(yīng)的矛盾還很突出，限制型運(yùn)輸?shù)臓顩r也還沒有得到根本性改變，我國鐵路的瓶頸除了表現(xiàn)在運(yùn)輸通道能力長期緊張外，還表現(xiàn)在運(yùn)用車數(shù)量的嚴(yán)重不足上。面臨當(dāng)前的運(yùn)輸市場環(huán)境，研究如何在現(xiàn)有的運(yùn)用車數(shù)量及使用方式情況下，提高運(yùn)用車的使用效率，在理論和實(shí)際工作中都具有重要的意義。
　　 論文在國內(nèi)外相關(guān)研究成果基礎(chǔ)

2、上，以理論研究為主，充分借鑒和參考以往的研究成果，采用系統(tǒng)科學(xué)的觀點(diǎn)和方法、類比法及數(shù)理模型等研究方法進(jìn)行了分析研究。主要研究內(nèi)容和結(jié)論包括：
　　 (1)在查閱大量鐵路內(nèi)部貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)我國運(yùn)用車的運(yùn)用方式、發(fā)展特點(diǎn)、地域分布現(xiàn)狀及運(yùn)用特征等進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述。
　　 (2)對(duì)我國運(yùn)用車目前分布控制和調(diào)整的方法現(xiàn)狀進(jìn)行了對(duì)比分析，明確了目前我國鐵路運(yùn)用車分布優(yōu)化的目標(biāo)以及動(dòng)態(tài)優(yōu)化的方法。
　　 (3)對(duì)

3、我國運(yùn)用車目前統(tǒng)計(jì)存在的問題進(jìn)行了分析，提出了改進(jìn)鐵路運(yùn)用車分布統(tǒng)計(jì)的方法即鐵路局實(shí)際占用的運(yùn)用車數(shù)，以及鐵路運(yùn)用車分布優(yōu)化的目標(biāo)值即鐵路局下月應(yīng)保有的運(yùn)用車數(shù)。
　　 (4)分析了運(yùn)用車與非運(yùn)用車(技術(shù)備用車)間轉(zhuǎn)化的關(guān)系，以及技術(shù)備用車大小對(duì)裝車資源的影響，提出了確定技術(shù)備用車數(shù)量的方法。
　　 (5)在對(duì)原有空車調(diào)配優(yōu)化模型特點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，從不同的研究角度，通過相關(guān)假設(shè)，對(duì)空重車調(diào)配問題進(jìn)行抽象描述，建立了空