鐵路客運站候車室運用優(yōu)化模型與仿真評價方法研究.pdf

1、我國鐵路普遍采用“提前售票定時乘車”的旅客運輸服務(wù)方式，這就要求鐵路車站必須具備旅客候車功能，提供各種類型的候車室，滿足大量乘客在車站的候車需求。近年來，隨著我國鐵路客運高速化的快速發(fā)展，鐵路客運站（尤其是大型客運站）的旅客發(fā)送量得到了迅猛增長。因此，如何使車站高密度行車組織和大量旅客聚集特點相適應(yīng)，采用先進的技術(shù)與方法，實現(xiàn)大量旅客在車站的有序進站、合理候車、快速檢票、無障礙換乘等一體化客流組織管理，從而提高車站的整體客運服務(wù)水平和作

2、業(yè)效率，已成為當(dāng)前亟待解決的一個重大課題。鐵路客運站候車室的合理布局與運用優(yōu)化，是提高車站整體客運服務(wù)水平和作業(yè)效率的核心內(nèi)容。本文結(jié)合參加北京鐵路局重點計劃項目“大型客運站客運服務(wù)體系的優(yōu)化研究”實際工作，對鐵路客運站候車室運用優(yōu)化模型與仿真評價方法進行了選題研究。選題具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文首先對國內(nèi)外鐵路客運站候車室布局與運用優(yōu)化，以及客流組織特點等方面的研究進行了現(xiàn)狀分析。其次，運用系統(tǒng)分析的方法，對鐵路客運站的候車

3、空間布局結(jié)構(gòu)特點、候車模式、候車作業(yè)和候車客流特征等進行了系統(tǒng)分析。然后，結(jié)合我國鐵路客運站旅客候車行為特性、旅客到達規(guī)律和候車模式等，對候車室運用優(yōu)化模型進行了深入研究，提出了綜合優(yōu)化目標(biāo)體系（包括:避免同一時間同一候車室多次列車同時進行檢票作業(yè);盡量降低每一個候車室的擁擠程度，使不同候車室的負荷趨于均衡;方便旅客流動，盡量減少旅客在站內(nèi)的走行距離;充分利用各候車室候車設(shè)備，使各候車室的作業(yè)趨于均衡等），建立了大規(guī)模多目標(biāo)組合優(yōu)化模型

4、，并設(shè)計了相應(yīng)求解算法;同時，運用先進的AnyLogic微觀仿真軟件系統(tǒng)，建立了實現(xiàn)對候車室運用方案進行仿真評價的模型。最后，以北京站實際候車室合理布局與運用優(yōu)化為例，采用多目標(biāo)組合優(yōu)化模型和AnyLogic仿真評價模型，對北京站候車室運用方案進行了優(yōu)化計算和仿真評價分析。本研究成果已被北京站實際采納。所提出的優(yōu)化方案可使北京站候車室的擁擠度、檢票作業(yè)均衡度和旅客走行距離等有較大程度的改善，對提高車站整體客運服務(wù)水平和作業(yè)效率起到了積極