連帶責任與海事賠償責任限制權利沖突研究.pdf

1、人們在利用船舶等要素開展海上經濟活動時，受到海洋特殊環(huán)境因素的制約與限制，傳統(tǒng)貿易法律與習慣難以滿足國家與航運貿易參與方的客觀需求。于是以船舶為核心的海上人類活動相關法律關系漸由商人習慣調整，后經梳理與發(fā)展成為如今的海商法律體系。為呼應涉海法律關系要求的特殊性，海商法律體系下不乏突破傳統(tǒng)民事法律體系基本原則的獨特制度，海事賠償責任限制即是其中之一。其創(chuàng)制初衷在于鼓勵具有較高參與風險的海上冒險活動，從而謀求一國政治、經濟的更為長久穩(wěn)定的發(fā)

2、展。至今，此制度目標仍具備相當的現(xiàn)實意義。然，海商法制度設計上的獨特性同時在一定程度上預示著與一般民事法律制度不相兼容的風險，此種風險亦在海事海商司法與研究中得以印證，海事賠償責任限制與連帶責任的適用沖突即是一范例。本文擬從連帶責任、海事賠償責任限制權利的基本要素入手，在不同情境下建立數種模型，結合實際案例與法律規(guī)定，剖析兩種法律制度適用中的沖突原因與影響因素。綜合介紹國內外立法及學說提出的沖突協(xié)調方案，并對由相關方案關注的核心問題進行

3、進一步的分析，旨在總結得出適于我國立法與司法現(xiàn)況的方案，為海事審判實務提供有益的理論參考。
　　本文除引言和結論外，共包括四部分。
　　第一部分，為明確研究對象，分別對連帶責任及海事賠償責任限制的概念進行了界定，同時對其法律性質、制度價值及法律適用規(guī)則進行了初步介紹。簡要概括了我國海商法體系下連帶責任適用的具體情形，結合海事賠償責任限制適用在海事海商案件中適用的高頻性，突出本文的研究與實踐價值。
　　第二部分，以連帶責

4、任方是否共享同一海事賠償責任限額為界，通過建立模型群的方法，分別探討二者沖突的原因與具體的沖突表現(xiàn)，并引入“先沖抵，后限制”規(guī)則對沖突特殊影響的分析。
　　第三部分，從比較法的視角，考察了世界主要國家對類似問題的解決方案及理論基礎，綜合評述各方案在協(xié)調沖突中的兼容性，總結認為應在自主協(xié)調方案與連帶責任總額自始限縮方案中選擇。
　　第四部分，在海事賠償責任限制效力范圍、連帶責任總額確定規(guī)則及配套訴訟模式三個議題下，對作為我國現(xiàn)