基于累積前景理論的購物出行出發(fā)時(shí)刻選擇模型.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，消費(fèi)需求增加，隨之而來的是購物出行交通量增大。非工作日道路交通也出現(xiàn)擁擠狀況，交通流與工作日存在差異。因此有必要研究購物出行，為制定非工作目的交通管制措施提供依據(jù)。
　　 個(gè)體在出行前會(huì)根據(jù)出行目的、經(jīng)驗(yàn)和交通信息決定出發(fā)時(shí)刻，依據(jù)的交通信息主要是出行前獲得的。隨著先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)逐步建立與應(yīng)用，出行者將獲知更多的交通信息及提煉出更多有效信息來輔助決策。但是，出行者面臨的仍然是不確定下的風(fēng)險(xiǎn)決策，因?yàn)槌鲂姓?/p>

2、沒法預(yù)測(cè)出行程途中將發(fā)生的事件。
　　 研究不確定下的出行行為有多種理論，其中期望效用理論是最常用于分析不確定或風(fēng)險(xiǎn)決策的理論，它認(rèn)為人是完全理性的，計(jì)算結(jié)果同實(shí)際決策情況存在較大差距。隨機(jī)效用理論最早是研究獨(dú)立不相關(guān)的選擇，效用建立在選擇枝基礎(chǔ)上，包括確定和隨機(jī)兩個(gè)部分，模型是離散選擇的。而前景理論通過實(shí)證研究，發(fā)現(xiàn)個(gè)體在不確定決策時(shí)對(duì)收益與損失的態(tài)度是不同的。本文從多方面對(duì)三種理論做了比較，闡述了前景理論的決策優(yōu)勢(shì)。

3、　　 累積前景理論是在前景理論基礎(chǔ)上吸收了等級(jí)依賴效用理論的思想，建立起整體的累積分類模型取代離散概率，并將模型分為收益情況和損失情況。本文對(duì)購物出行的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，在累積前景理論框架下，建立出發(fā)時(shí)刻選擇模型。編輯階段采用虛參照點(diǎn)，確定了到達(dá)時(shí)刻與行程時(shí)間價(jià)值結(jié)合的價(jià)值函數(shù)，推導(dǎo)個(gè)人主觀概率，計(jì)算權(quán)重；評(píng)價(jià)階段將最大前景值作為決策依據(jù)。在建模過程中，用一個(gè)參數(shù)量化個(gè)體對(duì)道路擁擠程度的判斷，該參數(shù)體現(xiàn)個(gè)體將經(jīng)驗(yàn)與信息融合的能力；初步分