城市軌道交通與常規(guī)公交無縫化銜接模式研究——以重慶為例.pdf

1、軌道交通憑借其運(yùn)量大、耗時(shí)短、耗能低、污染小等優(yōu)勢(shì)，將逐步成為國(guó)內(nèi)眾多大中型城市公共交通系統(tǒng)的主導(dǎo)交通方式。由于軌道交通的站點(diǎn)密度低，可達(dá)性不高，從而決定了它必須同常規(guī)公交建立一種合理的、便捷的銜接模式，才能發(fā)揮軌道交通的運(yùn)行效率，形成一種以軌道交通為主導(dǎo)的、先進(jìn)的城市公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。
　　 本文總結(jié)了軌道交通與常規(guī)公交各自的特點(diǎn)，研究了軌道交通與常規(guī)公交無縫化銜接及換乘原則。在此基礎(chǔ)對(duì)軌道交通與常規(guī)公交無縫化銜接設(shè)施、站點(diǎn)、組織

2、運(yùn)營(yíng)的理論做了較深入的分析。
　　 論文分析了銜接換乘過程中對(duì)?？颗c換乘設(shè)施的選擇和最小需求面積，并建立相應(yīng)模型。從銜接組織運(yùn)營(yíng)角度，對(duì)運(yùn)能匹配和銜接調(diào)度進(jìn)行了探討，提出了統(tǒng)一管理模式下的實(shí)施政策。在設(shè)計(jì)軌道交通與常規(guī)公交無縫化銜接站點(diǎn)時(shí)，通過客流量統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)確定軌道交通銜接站點(diǎn)需求位置，以此為依據(jù)設(shè)置常規(guī)公交的站點(diǎn)。建立了基于軌道交通方式下的常規(guī)公交站點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案和優(yōu)化方法和銜接站位選擇模型，利用站位選擇模型，建立站位定點(diǎn)模型