南京市道路汽油轎車行駛工況與排放特性研究.pdf

1、隨著城市汽車保有量的急劇增加，機(jī)動(dòng)車的尾氣排放問(wèn)題日趨嚴(yán)重，已經(jīng)成為交通環(huán)境領(lǐng)域急需解決的關(guān)鍵問(wèn)題。本研究搭建車載排放測(cè)試系統(tǒng)PEMS (Portable Emission Measurement System)，利用車載測(cè)試(PEMS)技術(shù)便捷、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確和采集數(shù)據(jù)量大的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行上路排放測(cè)試，構(gòu)建機(jī)動(dòng)車行駛工況，以及深入研究汽油轎車的排放特征。
　　 首先，采用SEMTECH搭建一套適用于汽油轎車排放測(cè)試的PEMS。利用該P(yáng)E

2、MS在南京市不同等級(jí)道路上對(duì)不同技術(shù)的3種車型的汽油轎車進(jìn)行上路排放測(cè)試，獲取了包括瞬時(shí)CO、HC和NOx3種污染物排放值以及速度等參數(shù)在內(nèi)的共2.2萬(wàn)組有效數(shù)據(jù)。
　　 其次，建立行駛工況是檢測(cè)和評(píng)價(jià)機(jī)動(dòng)車道路排放的基礎(chǔ)，是制訂城市機(jī)動(dòng)車排放控制策略的前提。因此，通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)車速數(shù)據(jù)的分析，把車速曲線在連續(xù)的停頓處分割成行駛片段，以23個(gè)行駛特征參數(shù)為基準(zhǔn)描述行駛片段，利用主成分因子分析對(duì)特征參數(shù)進(jìn)行降維處理，簡(jiǎn)化為幾個(gè)相互獨(dú)立

3、的主成分，并在此基礎(chǔ)上應(yīng)用聚類技術(shù)進(jìn)行分類。依據(jù)相對(duì)誤差最小原則選擇并重組實(shí)際行駛片段，構(gòu)造了一系列共3類行駛工況。從與國(guó)內(nèi)外工況的對(duì)比分析研究結(jié)果看，合成的行駛工況能更好地反映南京市機(jī)動(dòng)車的實(shí)際行駛狀況。
　　 進(jìn)一步地，基于上路排放測(cè)試結(jié)果解析了工況對(duì)排放的影響，文章剖析了速度、加速度、行駛模式和比功率(vsP)4個(gè)參數(shù)與車輛道路排放之間的關(guān)系。結(jié)果表明，總體而言，在相對(duì)較高的速度且較高加速度下排放速率較高；汽油轎車CO和H