民航機場生產運行信息智能交互平臺.pdf

1、民航機場生產運營系統(tǒng)是由若干個業(yè)務子系統(tǒng)按照民航機場生產環(huán)境的統(tǒng)一要求,以保障機場運營安全和提高旅客服務質量為目的所構成一個功能系統(tǒng)集合。
　　2013年民航生產統(tǒng)計報表顯示,旅客流量突破20000000大關的有10個機場,10000000到20000000之間的有12個機場?，F(xiàn)場走訪發(fā)現(xiàn),除三大機場外其它中心機場在這種規(guī)模的流量條件下,紛紛從不同的角度提出如何更好地解決機場生產安全和提高效率的需求,而簡單的增加業(yè)務系統(tǒng)數(shù)量,擴大

2、信息化范疇并不能有效解決該問題。問題的核心在于如何保證民航機場生產系統(tǒng)的可擴展性,在機場規(guī)模和流量進一步擴大的同時,系統(tǒng)只需通過簡單的配置就能實現(xiàn)業(yè)務系統(tǒng)的接入和調整。
　　調研表明,針對樞紐機場這類流量規(guī)模的應用場景,原有的金字塔式的集中控制調度管理系統(tǒng)存在諸多弊端:業(yè)務流程和組織結構自然融合,但耦合性太強;外場指揮中心成為整個機場管理樹的根節(jié)點,肩負了業(yè)務數(shù)據(jù)審核、確認、發(fā)布和傳遞等任務,是運營模式的核心和生產運營的權利中心,

3、但承擔了過重的業(yè)務處理,缺乏高效的業(yè)務響應。
　　本文以國內三大機場和國外樞紐機場的建設經驗為基礎,結合對國內機場的專業(yè)認識,分析了一系列針對不同流量規(guī)模的業(yè)務運營模式;搭建了民航機場生產運行信息智能交互平臺體系架構的樞紐機場集成系統(tǒng)框架;明確了“異構集成平臺可擴展的架構”、“AMDB”、“業(yè)務系統(tǒng)的低耦合嵌入”等技術難題;并針對此智能交互平臺進行了管理數(shù)據(jù)庫的系統(tǒng)設計和系統(tǒng)各業(yè)務功能的研究,為民航生產運營的智能化發(fā)展提供了堅實的