基于時域迭代算法的振動噪聲傳遞路徑分析方法.pdf

1、近年來隨著高速列車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，其高效便捷的特點極大地推動了社會進步和經(jīng)濟繁榮。但同時伴隨而來的是日益嚴重的振動噪聲污染。高速列車運行過程中，其產(chǎn)生的高分貝噪聲不僅影響乘客們乘坐的舒適性，也危害著乘客們及列車員的身體健康。同時車體及車下設(shè)備劇烈的振動也會威脅到列車的運行安全。因此對高速列車振動噪聲問題進行研究，采取有效措施降低其振動噪聲顯得尤為重要。
　　目前研究高速列車振動噪聲的方法有很多，其中應(yīng)用最廣泛的是傳遞路徑分析方法。

2、傳遞路徑分析方法有三種，傳統(tǒng)的路徑分析技術(shù)(TPA)、工況傳遞路徑分析技術(shù)(OTPA)和混合傳遞路徑分析(OPAX)。本文對這三種方法進行了介紹，并對OTPA技術(shù)在實車上的應(yīng)用做了分析。分析了低速到高速的過程中列車的振動噪聲情況，同時以車內(nèi)目標點為響應(yīng)對車外各傳遞路徑的貢獻量進行了求解。但是在處理短時瞬態(tài)工況數(shù)據(jù)時，OTPA方法的分析結(jié)果出現(xiàn)錯誤。因此研究了時域下的傳遞函數(shù)迭代算法，來彌補OTPA方法在處理瞬態(tài)工況的局限。
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3、著分單輸入單輸出及多輸入單輸出兩個系統(tǒng)對時域迭代算法理論進行了詳細的說明，并分析了時域迭代算法的合理性。
　　最后設(shè)計了三個傳遞系統(tǒng)，噪聲系統(tǒng)，振動系統(tǒng)及聲振系統(tǒng)對時域迭代算法進行了實驗驗證。其中在聲振系統(tǒng)分析中對樣件進行了歸一化實驗，計算出了其振動與噪聲的歸一化系數(shù)。最終的實驗結(jié)果表明時域迭代算法在短時瞬態(tài)工況下應(yīng)用是完全可行的，其實驗分析結(jié)果符合實際情況。這說明該方法有效地彌補了現(xiàn)有OTPA技術(shù)在分析瞬態(tài)工況下的缺陷，同時這是