高速鐵路列車開(kāi)行方案與運(yùn)力資源反饋調(diào)整系統(tǒng)研究.pdf

1、目前世界各國(guó)對(duì)高速鐵路的關(guān)注度不斷提高,并紛紛加快了高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)步伐。世界范圍內(nèi),高速鐵路成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)成為必然的趨勢(shì),全球即將步入“高速鐵路時(shí)代”。
　　 高速鐵路成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)后,各方面的影響因素必然會(huì)增加,與此同時(shí),運(yùn)輸市場(chǎng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也使得高速鐵路必須不斷提高運(yùn)輸技術(shù),改善運(yùn)輸服務(wù),降低運(yùn)營(yíng)成本,時(shí)刻保持自身強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。這樣,作為運(yùn)輸組織的重要組成部分,列車開(kāi)行方案必須結(jié)合實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的反饋調(diào)整和優(yōu)化,尤其是與運(yùn)力資源的

2、反饋調(diào)整。如果能及時(shí)反饋列車開(kāi)行方案與運(yùn)力資源的對(duì)應(yīng)關(guān)系并及時(shí)調(diào)整開(kāi)行方案,有利于提高運(yùn)輸設(shè)備的使用效率,改善運(yùn)輸服務(wù)和降低運(yùn)營(yíng)成本。但目前還沒(méi)有針對(duì)開(kāi)行方案與運(yùn)力資源動(dòng)態(tài)反饋調(diào)整的相關(guān)研究,二者經(jīng)常會(huì)發(fā)生沖突,不能在整體上達(dá)到最優(yōu)。因此,對(duì)高速列車開(kāi)行方案與運(yùn)力資源的反饋優(yōu)化調(diào)整進(jìn)行研究成為亟需完成的任務(wù)。
　　 基于這種情況,本文對(duì)列車開(kāi)行方案與運(yùn)力資源的反饋調(diào)整策略進(jìn)行研究。在給定預(yù)測(cè)客流的前提下,通過(guò)對(duì)高速列車開(kāi)行方案與