高速鐵路列車運行調(diào)整優(yōu)化理論與方法.pdf

1、列車運行調(diào)整是鐵路行車指揮工作的重要內(nèi)容.該文考慮了多種運營條件并從系統(tǒng)角度研究與探討了中國高速鐵路列車運行調(diào)整問題,主要進行的工作有:1.總結(jié)分析了國內(nèi)外有關(guān)高速鐵路列車運行調(diào)整組織問題的研究成果與存在問題,并在充分借鑒國外高速鐵路成功運營經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,明確了研究列車運行調(diào)整問題的迫切性和重要意義.2.根據(jù)列車運行組織過程,對調(diào)整鐵路列車運行調(diào)整問題進行了深入細致的系統(tǒng)分析,闡述了列車運行調(diào)整與其它運輸組織問題的內(nèi)在并聯(lián)性,并以此為基

2、礎(chǔ)確定了論文的基本研究內(nèi)容.3.結(jié)合運行干擾的預測情況和基本國情,分析了中國高速鐵路列車運行調(diào)整的特點,指出晚點中速列車運行調(diào)整及調(diào)整動車組折返交路調(diào)整是列車運行調(diào)整的工作的兩個重點.4.為了定量分析列車運行圖預留應變能力,在現(xiàn)有高速鐵路能力計算有關(guān)概念與理論基礎(chǔ)上,進一步了通過能力實用計算方法,提出了一種基于"面積能力"的新方法--統(tǒng)計分析法,并給出了高中速列車占用通過能力及通過能力利用率計算公式,通過這些公式深刻地揭示了運行圖結(jié)構(gòu)與

3、通過能力利用率的關(guān)系.5.重點研究了高速鐵路列車運行調(diào)整優(yōu)化理論與方法.6.將空車調(diào)撥引入了動車運用過程,完善了動車組周轉(zhuǎn)優(yōu)化模型.動車組折返交路的調(diào)整是高速鐵路列車運行調(diào)整的兩個重點之一.該文對該問題進行了較為全面的研究.7.根據(jù)高速鐵路車站作業(yè)特點制定了到發(fā)線使用原則,并把車站接發(fā)車系統(tǒng)看作一個排隊系統(tǒng),通過分析排隊系統(tǒng)作業(yè)過程研究了編制到發(fā)線運用計劃的工作流程;進而研究了當列車運行波動時,到發(fā)線運用計劃的調(diào)整原則和調(diào)整方法,制定了