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文檔簡介
1、中國汽車工業(yè)起步于1953年。到2009年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過1300萬輛，超過美日成為世界第一。2012年我國汽車產(chǎn)銷突破1900萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球紀錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。但從人均汽車保有量來看，與世界發(fā)達國家相比還存在較大差距，說明中國汽車市場仍存在較大增長空間。從長期發(fā)展趨勢來看，中國經(jīng)濟保持較快增長的趨勢沒有發(fā)生根本性變化，所以中國的汽車產(chǎn)業(yè)還有良好的發(fā)展前景。
汽車制造中有60-70％的金屬零部件需沖
2、壓加工成形，如車身覆蓋件、車內(nèi)支撐件、結(jié)構(gòu)加強件和發(fā)動機的排氣系統(tǒng)及支架等。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，平均每輛車上包含1，500多個沖壓件。因此沖壓零部件的制造工藝及質(zhì)量對汽車制造的質(zhì)量和成本有直接的影響。本文以DK汽車沖壓零部件公司新產(chǎn)品開發(fā)項目管理的具體案例為切入點，結(jié)合DK公司的實際項目管理現(xiàn)狀，對項目戰(zhàn)略管理相關(guān)理論、項目管理信息系統(tǒng)相關(guān)理論、項目激勵相關(guān)理論、項目供應(yīng)商質(zhì)量管理相關(guān)理論等進行了分析，從深層次揭示了新產(chǎn)品開發(fā)項目中問題發(fā)生的各
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